大湾区大学连接线工程动工 东莞威远岛直连沙田镇动脉贯通

 

　　2025年3月31日，东莞市政府常务会议一锤定音，正式通过大湾区大学连接线工程建设方案。这项斥资打造的3公里跨海动脉，将彻底打破威远岛与沙田镇因太平水道形成的百年地理割裂。作为滨海湾新区首条直连沙田镇的快速通道，项目以南北走向纵贯威远岛板块，起于沙田镇环保路改建段，三次跨越水道与路网，终抵威远岛南北大道枢纽。主路双向6车道以60公里时速疾驰，辅道双向4车道织密毛细血管，1218米跨海桥梁群构成湾区罕见的立体交通矩阵。

 

　　工程设计直面太平水道与密集路网的双重挑战。在轮渡路节点，主桥以5米净空高度凌空跨越既有交通动脉，辅路通过智能灯控系统实现车流动态调节；太平水道段首创"双层立体交互"模式，上层主桥保障快速通行，下层机非共板通道同步解决行人、非机动车过河难题。更引入渠化设计优化11处交叉口通行效率，外环岛路地面层平交系统通过AI流量预判技术，将拥堵风险降低40%。三座特大型桥梁采用装配式钢结构工艺，建设周期较传统方案缩短30%。

　　项目直接串联大湾区大学科教城、沙田临港工业区、虎门高铁枢纽三大战略支点。通车后，威远岛至虎门站车程压减至8分钟，沙田镇临港装备制造基地与滨海湾新区数字经济走廊实现30分钟产业闭环。据测算，通道日均承载量将突破10万辆次，释放虎门大桥30%通行压力，助推东莞"中心区-松山湖-滨海湾"黄金三角形成15分钟经济圈。东莞交通局负责人透露，该工程将作为支点撬动穗莞深创新走廊资源重组，预计带动沿线超2000亿产城融合投资。

　　作为《东莞市综合交通运输体系"十四五"规划》压轴工程，项目建成标志着东莞"海陆空轨"立体交通网完成最后拼图。滨海湾新区管委会强调，这条通道不仅是物理空间的连接器，更是人才、资本、技术要素的超级导管。随着大湾区大学首批8000名师生入驻，通道将成为广深科技创新走廊向珠江口西岸延伸的关键跳板。第三方评估显示，项目可提升珠三角核心区15%物流效率，每年减少区域碳排放12万吨，为粤港澳大湾区世界级城市群建设提供"东莞样板"。