谢岗大黎路跨线桥启动半封闭改造 2026年贯通莞惠粤海货运动脉

 

　　施工现场的机械轰鸣声穿透晨雾，大黎路跨线桥改造工程于4月15日正式进入围蔽施工阶段。这座横亘在京九铁路线上的交通要道，正经历着从双向四车道向六车道的蜕变。施工方在完成管线三维测绘、地质雷达探测等精密排查后，率先对北向南涵洞实施全封闭围挡作业，标志着旧桥拆除进入倒计时。

 

　　项目指挥部负责人透露，施工团队采取"逆序拆除法"应对跨铁路作业风险，计划在7月雨季前完成旧桥主体破碎。通过BIM技术模拟的箱梁顶推方案显示，新建桥梁将采用大跨度钢混组合梁结构，顶推精度需控制在3毫米误差范围内。值得关注的是，施工期间采取"潮汐车道+智能导流"系统，通过23组激光感应设备实时调整通行路线，确保日均2.8万辆过境车辆通行效率不降反增。

 

　　作为银瓶现代产业园的交通命脉，改造后的跨线桥将形成12米净空的双向立体通道，实现重载货车与城轨列车的三维分流。谢岗镇工程建设中心披露的货运数据测算表明，该工程可将东莞东部片区至博深高速的通行时间压缩18-22分钟，预计每年减少柴油消耗量超4000吨。更关键的是，其与谢岗大道下穿工程构成的"钢铁十字"路网，将重构全镇75%的产业运输路径。

 

　　项目规划图显示，新桥南端创新设计的270度螺旋引桥，有效化解了莞惠城轨与京九铁路的16米高差矛盾。施工方特别引入震动传感预警装置，在京九铁路每日138趟列车经过时段实施智能停工。随着7台千吨级架桥机陆续进场，这项总投资4.2亿元的工程正以"毫米级"精度推进，预计2026年通车后将释放银瓶产业园30%的土地开发潜能，为比亚迪超级工厂等重大项目打通"钢铁血脉"。