东莞首创船员红色驿站 靠港15分钟解薪愁 ​

 

　　6月25日晌午，停泊在东莞港3号泊位的"远洋76号"鸣响汽笛。船长王海兵攥着刚签发的欠薪调解书冲出船舷，直奔码头集装箱改建的蓝白色建筑——此刻东莞船员权益保障中心正举行揭牌仪式。他拍打玻璃门时汗珠滚落："轮机长被扣三个月工资！"调解室时钟显示12：47，距船舶离港仅剩两小时。

 

　　海事法官陈立当庭启动"三方四家+司法保障"机制：工会代表视频连通船务公司总部，人社局调取船员电子劳动合同，港航协会出示船舶进出港记录。当电子屏亮出欠薪证据链，船东代理当场转账12.8万元。王海兵返船前瞥见党员活动室课表：下周党课安排在"靠港15分钟服务圈"时段——这间570平米的维权堡垒，距离立沙岛化工码头仅800米。

 

　　二层党员活动室墙上的电子地图闪烁红点：17艘货轮标注"流动党员在船"。第一党支部书记张振华点击"长江荣耀号"图标，视频窗口立即弹出轮机长老赵的脸："刚过虎门大桥，信号满格！"屏幕分割成九宫格——散货船政委在南海领学党章，油轮大副于渤海分享维权案例。

 

　　"以前组织生活靠泊才能开，现在航行中就能上党课。"散货船"安泰号"船长展示党建终端：卫星信号保障下，船舶横摇15度仍能流畅视频。更实际的转变在权益保障——上月某船东克扣伙食费，船上党员通过终端直通保障中心，三天追回全员补助。此刻揭幕仪式现场，十六位法律顾问胸牌反光中，"小事不下船"的承诺正化作现实。

 

　　调解室档案柜里，蓝色卷宗记录着变革轨迹：2023年至今处理劳资纠纷147宗，平均调解时长从14天压至8小时。港航协会秘书长翻开典型案例——某化工船22名船员被欠薪案，通过"云上四方庭"48小时追回236万，比传统诉讼提速90%。

 

　　沙田镇副镇长指着新发布的"服务船员十件实事"清单：首条"共享船员公寓"已改造完毕，内设法律援助机器人；"海上医疗站"可视频问诊百种职业病。散场时暴雨突至，船员代表老吴摸着调解室防滑地胶感慨："以前讨薪要冒雨跑三个衙门，现在下船就进避风港。"

 

　　暮色中的东莞港灯火通明。保障中心数据屏刷新：今日进出港船舶912艘次，船员流量破3200人次。在智能预警系统上，三条船舶被标黄提示——劳务合同临期船员需及时续约。

 

　　当"远洋76号"解缆离港，王海兵在船舷点亮手机。新装的"船员e站"APP弹出提示：下月社保增减员可线上办理。巨轮犁开的浪花中，那栋蓝白建筑渐成光点，如同照亮百万人次的法治灯塔。

 

　　珠江口的咸风吹拂党旗。随着又一艘万吨轮靠泊，那些曾漂泊无依的维权诉求，终在红色驿站找到归港。