常虎高速改扩建双节点突破 生态攻坚与智能拆桥创行业标杆

 

　　常虎高速改扩建工程近日连克两大技术堡垒，以“零开挖”隧道贯通与跨线桥智能拆除的硬核操作，为2025年全线通车扫清关键障碍。4月20日凌晨，永安园跨线桥在71台机械与320名建设者协同攻坚下提前4小时完成拆除，创下“零事故”“零伤亡”纪录；次日，石洞二号隧道以4800立方米土方零开挖的生态工法贯通，616平方米原始植被得以完整保留。这两场战役不仅刷新了高速公路改扩建的效能标准，更凸显了基建狂魔在生态保护与技术创新上的双重破局。

　　石洞二号隧道的施工堪称地质与环保的极限平衡术。面对花岗片麻岩地质与90米最大埋深，中铁十二局放弃传统爆破开挖，转而采用新奥法施工体系配合地质雷达实时监测，将围岩变形控制在毫米级。更值得称道的是，项目团队为保护大岭山森林公园生态，独创单向掘进出洞方案——通过精准测算爆破参数与支护时机，使591米隧道贯通时未砍伐一棵乔木，洞顶植被如同被手术刀般精准避让。这种“微创式”施工背后，是动态调控机制下日均0.3毫米的沉降控制精度，以及差异化爆破管理对既有隧道结构的绝对保护。

　　永安园跨线桥的拆除则上演了交通组织与智能拆解的教科书案例。这座横跨日均11万车流甬莞高速的124米庞然大物，拆除时需同步协调8个交通封闭口，任何失误都将引发区域路网瘫痪。建设方祭出“时空折叠”策略：利用凌晨2-5点流量低谷期，以凿岩机矩阵实施模块化分解，同时通过BIM模型预演每块箱梁坠落轨迹。现场指挥金勇透露，他们甚至为每台设备配置了毫米波雷达防碰撞系统，确保70余台机械在2000平方米作业面内零干扰协同。这场“外科手术”级拆桥，最终比原计划提前4小时收工，为后续工程抢出黄金窗口期。

 

　　常虎高速的战略意义远不止于通行效率提升。作为串联粤港澳大湾区几何中心的动脉，其改扩建后将与狮子洋通道、广中江高速形成黄金三角，使东莞、惠州的产业辐射半径直抵南沙自贸区。值得注意的是，该项目在生态敏感区的施工标准已超越国标——隧道弃渣100%再生利用于路基填筑，桥拆废料转化率超95%，这些细节暴露出中国基建正从“速度型”向“价值型”跃迁的深层逻辑。随着工程转入桥梁上部构造阶段，这条承载着区域经济野心的交通走廊，正在用钢与混凝土书写新时代的基建宣言。