东莞东站五一运能全面扩容 增开52趟临客护航8天超长假期

 

　　铁路五一运输大幕即将拉开，东莞东站以空前运力应对客流高峰。记者获悉，4月29日至5月6日期间，该站每日开行列车将突破62趟，其中临时增开52趟、恢复停运车次36趟，并首次延长深圳东至启东的K92次运行区段，运能调配力度创近年同期之最。江西、湖南等劳务输出大省成为重点保障方向，仅湖南衡阳、郴州等地就密集加开34趟临客，往返时间覆盖凌晨至深夜全时段，凸显“点对点”精准疏解策略。

 

　　在江西线路上，K4263/4次九江至广州白云列车以“每日班列”形式填补早间空缺，而深圳东至南昌的K4168次选择午夜经停东莞东站，三分钟极速上下客设计暴露铁路部门“压榨”夜间运力的狠招。更值得关注的是湖南方向临客的“潮汐式”开行方案——衡阳、常德等车次集中在4月29-30日及5月3-4日双向对开，直指务工人员“节前返乡、节末返岗”的迁徙规律。车站值班负责人直言：“每趟车的到发时刻都经过大数据测算，甚至考虑了东莞工厂的放假批次。”

 

　　除运能提升外，东莞东站祭出“外科手术式”管理组合拳。安检通道实施“客流峰谷动态调节”，高峰时段全员上岗设备满负荷运转；铁路公安将便衣警力混入售票厅人潮，重点打击“黄牛”抢票；而“春燕伴您行”服务岗则派出双语志愿者应对少数民族旅客需求。值得注意的是，车站特别警告“掐点族”：“五一期间进站缓冲时间需预留30分钟以上”，这番强硬表态背后，是去年小长假因旅客积压导致列车延误的教训。

 

　　面对尚未购票的旅客，车站祭出“候补订单组合拳”战术，建议同时提交不同日期、席别的候补申请。但业内人士指出，热门方向车次候补成功率不足15%，暴露出珠三角节假运力饱和的硬伤。东莞东站此番虽使出浑身解数，但在“8天超长假期+报复性出行”的双重压力下，能否真正实现“平安有序温馨”的承诺，仍需接受实战检验。