逸动科技：船舶电动化全球先锋破浪前行

 

　　香港科技大学海滨实验室里，电子工程硕士潘宗良与同伴肩扛40公斤电池疾步走向海岸的身影，刻下2012年中国船舶电动化的初章。这群痴迷航海的工科生因燃油船的轰鸣与油污萌生创业初心——“汽车能电动化，船为什么不能？”他们将实验室改造成车间，将毕业设计绑定产品原型，在全球船舶电动化空白期，用人力搬运测试设备，硬生生啃下电机、电控、电池三大技术模块。2014年首代原型机诞生之际，恰逢东莞松山湖XbotPark机器人基地成立，团队由此迈入产业化，在几百平方米工厂里埋下“电动化+智能化”的全链条火种。

​　　海外破冰：工程师思维攻克渠道壁垒​

 

　　首代产品亮相国际海事展时，百年燃油品牌垄断的渠道网络成为最大障碍。逸动科技以工程师思维拆解难题：针对欧洲短途水运需求，推出功率覆盖500瓦至40千瓦的eLite、Spirit等系列产品，用模块化设计咬合市场齿轮。采取“试用不收费”策略，让挪威渔民、美国游艇俱乐部亲验产品性能。2015年斩获首单后，三年内搭建起首批代理商网络。截至2025年上半年，其海外代理商覆盖60余国超800家经销商，欧洲业务占比过半，电动船外机出货量全球第一，超六千台产品穿行于挪威峡湾、美洲杯赛场，当年实验室原型已成全球水域静默动力核心。

​　　国内破局：CCS认证撬动政策东风​

 

　　2019年，逸动科技斩获国内首张电动船外机CCS认证证书，打破市场空白。杭州西湖执法巡逻船率先改造，桂林漓江千艘竹筏订单落地，深圳水库巡逻艇电力系统更实现年减碳、降万元运维成本的双收益。2022年国家五部委《加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》明确电动船舶补贴政策，松山湖工厂产能扩展至万平级。技术同步升级：电力推进功率覆盖至1000千瓦，适配80%-90%船舶场景，从休闲游艇到千吨货船均可提供“交钥匙工程”。

 

​　　生态赋能：构建船舶电动化“神经中枢”​​

 

　　“我们不造船，而为行业赋能。”逸动科技定位船舶领域的“核心系统提供者”，其智能系统架构(eSSA)作为船舶“神经中枢”，支持多组件拓展及可再生能源集成。法国塞纳河纯电动餐饮船正是典型案例：靠岸切换岸电充电，充电桩短缺时启用船载HVO燃料发电机混动运行，数字屏实时显示航行数据，船联网模块实现远程监测。目前企业为江龙船艇等头部厂商提供动力系统，松山湖新能源船舶专利数量全国居首，超400件专利与80件注册商标构筑技术护城河。“双碳浪潮终至，”创始人潘宗良表示，“我们已备好船票。”

 

　　当年肩扛电池走向海岸的工科团队，正以静默电力推进技术重塑全球水域生态。当电动船划破水面，油污消散，碳迹隐退，科技与自然的和鸣已然奏响——这场肇始于实验室的蓝色革命，正驶向更辽阔的深水区。