莞番高速打通东坑＂任督二脉＂ 长安塘破局边缘化实现产城跃升

　　东坑镇东南隅的长安塘村，正经历着从交通末梢向区域枢纽的蜕变。这个曾因"断头路"困守发展死角的村落，在莞番高速贯通与生态园大道连接线工程的双重加持下，以破竹之势撕开地理桎梏，完成从镇域边缘到产城核心的惊险跨越。

 

　　2020年9月启动的莞番高速征收工作，揭开了一场持续四年的攻坚战序幕。茶亭楼村16年土地限建坚冰在此刻消融，宅基地建设解冻与"三旧"改造重启的双重红利，考验着基层治理智慧。党总支书记卢柱枢带领团队构建"政策解释-情绪疏导-利益平衡"三维工作法，对38户拆迁户实施"靶向突破"，成功化解村民"盼路通"与"惧拆迁"的矛盾心理，啃下2.3万平方米征地硬骨头。

 

　　高速施工带来的发展阵痛在2021年集中爆发。科技路双向四车道设计遭遇日均3000辆次车流冲击，人车混流事故频发，工业区与居住带功能冲突加剧。卢柱枢以人大代表身份发起专项调研，采集商铺、企业、居民三方数据167份，推动《科技路长安塘段路面拓宽建议》在镇人大会议全票通过。该工程创新采用"道路扩容+立体分流"方案，将中央隔离护栏与地下非机动车道纳入改造体系。

 

　　面对2023年底高速通车后激增的交通压力，基层治理团队启动应急响应机制。卢柱枢建立"问题发现-部门联动-快速处置"响应链条，针对车辆掉头区设置缺陷等12处安全隐患，协调交警、路政部门实施动态优化。在七斗种工业园区拆迁协商中，创造性引入"产能置换补偿"机制，促成7家重点企业签署搬迁协议。

 

　　2024年12月竣工的连接线工程交出亮眼答卷：800米道路拓宽至双向六车道，通行效率提升40%，配套地下隧道实现完全人车分流。数据印证变革成效——东坑南收费站日均进出车辆突破5000辆次，科技路事故率同比下降72%，沿线土地价值实现3倍跃升。这个曾困于地理瓶颈的村落，正以路网革新重构区位价值，在东莞"双万城市"版图中书写新的发展叙事。