狮子洋大桥建设加速，粤港澳大湾区再添新通道

 

　　春潮涌动，机械轰鸣。在珠江口，一座新的超级工程——狮子洋大桥正拔地而起，主塔已“长高”至86.5米，预计年底将突破200米，向着342米的目标迈进。建成后的狮子洋大桥主塔高度相当于100多层住宅楼的高度，将成为珠江口上又一地标性建筑。狮子洋大桥是狮子洋通道项目的关键控制性工程，位于广州市南沙区和东莞市虎门镇之间，全长约35公里，双向8车道。过江段采用双层桥梁方案，这将是珠江口第一条双层过江通道。主跨2180米的狮子洋大桥，不仅是我国技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，也彰显着中国桥梁建设的高超水平。

 

　　在东莞沙田镇的施工现场，狮子洋大桥的东主塔已进入主塔横梁施工阶段。建设者们春节期间坚守岗位，目前东主塔、东引桥和东锚碇等重点施工区域已有序恢复生产作业。12根引桥墩柱成对排列，勾勒出平滑优美的弧线，向直径127米的超大锚碇延伸而去。

 

　　西岸的广州南沙区施工现场，狮子洋大桥的西锚碇一个月前刚完成填芯施工，目前东、西锚碇双双进入顶板施工的新阶段。锚碇作为悬索桥中主缆索的锚固构造，像巨大的“秤砣”一样，将主缆稳稳地固定在混凝土中。面对施工环境复杂、大体积混凝土抗渗抗裂质量控制困难等问题，建设者们通过搭建数字化管理平台、研发大体积混凝土智能温控系统等措施，保证锚碇顺利完成填芯。站在狮子洋大桥施工现场，南侧的虎门大桥和北侧的南沙大桥清晰可见，这两座大桥巍峨耸立、跨越珠江，车流不息。狮子洋通道的建成将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，加速人流、物流和信息流的流动。在粤港澳大湾区，已有6条跨江跨海通道建成通车，包括虎门大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道和黄茅海跨海通道。这些通道不仅缩短了地理距离，更促进了区域经济一体化。

 

　　新的一年，建设者们将继续围绕超2000米级桥梁智能制造、智慧梁场生产线迭代升级、项目建设数字化转型升级等内容，把产业升级与狮子洋通道项目建设紧密结合，推动我国桥梁建造取得新进步、新发展。莞讯网认为，狮子洋大桥的建成将进一步提升粤港澳大湾区的交通枢纽地位，为区域经济的高质量发展注入新动力。