东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整助力大湾区交通一体化

近日，东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）蓝图正逐步成型，标志着东莞市在轨道交通建设上迈出了重要步伐。此次规划调整在已批复的1号线一期、2号线三期和3号线一期项目基础上，拟新增六个项目，总长29.2公里，其中东莞段28.3公里，旨在加强与广州、深圳的互联互通，共同打造“轨道上的大湾区”。

 

根据规划调整，东莞市将增加五个对接广州和深圳的线路延伸段，总长29.2公里。这些项目包括东莞1号线二期、三期，深圳6号线支线北延线东莞段，深圳11号线北延线东莞段，深圳20号线北延线东莞段，以及深圳10号线东延线东莞段。这些线路将连接东莞的重要发展区域，如松山湖科学城、滨海湾新区等，并与广州经济开发区、深圳光明科学城等核心平台对接，加速创新要素流动和产业合作。规划调整的核心目标是实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的“硬联通”。这一目标的实现将极大提升区域交通便捷性，满足临深片区与深圳邻近地区、水乡片区与广州经济开发区等跨城通勤客流出行需求，支撑都市圈1小时通勤圈、生活圈的建设。

通过加强与广州、深圳的轨道交通互联互通，东莞将进一步融入粤港澳大湾区，为城市发展注入新动力，为市民提供更便捷的出行服务，为区域经济发展开辟新空间。这不仅能够提高市民的出行效率，还能促进城市交通结构的优化，减少交通拥堵，提高城市生活质量。面对经济下行压力和城市建设开发程度较高的挑战，东莞市轨道交通局表示将采取多项措施确保项目顺利实施。这包括积极争取上级资金支持，探索创新投融资模式，确保轨道交通建设资金的筹集；强化城市轨道交通与城市发展战略、空间布局的契合；加强统筹协调，及时解决工程建设中的关键问题。规划调整还将提升市民出行品质，满足多样化出行需求。随着粤港澳大湾区建设的加快，东莞与广州、深圳的联系将更加紧密，跨市出行需求预计增长。通过加快莞穗、莞深城市轨道交通对接项目的规划建设，东莞将构建更完善的多层次轨道交通系统，为市民提供更多样化的出行服务。随着新规划的逐步实施，东莞将迎来交通发展的新篇章。这些规划的实施将为东莞市乃至整个大湾区的居民带来更加便捷、高效的出行体验，同时也为区域经济的协同发展注入新的动力。

项目名称	起点	终点	对接城市	主要功能
东莞1号线二期	东莞西站	黄埔新港站	广州	加强东莞水乡功能区与广州东部中心、广州经济开发区等地的联系
东莞1号线三期	梅塘站	黄江南站	深圳	增强松山湖科学城与深圳光明科学城的联系
深圳6号线支线北延线东莞段	莞深边界	黄江南站	深圳	与东莞1号线三期在黄江南站衔接
深圳11号线北延线东莞段	莞深边界	长安汽车总站	深圳	在长安汽车总站与东莞3号线衔接
深圳20号线北延线东莞段	莞深边界	交椅湾站	深圳	在交椅湾站与东莞2号线、3号线衔接
深圳10号线东延线东莞段	莞深边界	莞深边界	深圳	增强塘厦、凤岗等与深圳平湖北、坂雪岗科技城的联系

莞讯网观点：此次东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整，不仅是对城市交通网络的优化升级，更是对粤港澳大湾区一体化发展的有力支撑。通过加强与广州、深圳的轨道交通互联互通，东莞将在区域经济协同发展中发挥更加重要的作用，为市民提供更加便捷高效的出行服务，推动城市高质量发展。