R2线推迟至2016年5月开通

王俊伟/摄

 

　　R2线推迟至2016年5月开通

 

　　15日，记者从东莞轨道公司获悉，计划于今年年底试运营的R2线将推迟至明年5月开通运营，今年年底将空载试运行。

 

　　期待了5年的地铁时代未能如期兑现，1号线动工时间仍未可知，迟到的“地铁时间”让广大市民备感失落。但也有专家认为，东莞造地铁投入大回报有限，未来运营可能面临亏损，晚点开通还可减轻政府负担。

 

　　开通时间一推再推

 

　　“之前说2015年开通，后来又推至2015年年底，现在又延至明年了”，消息一传出，关注东莞地铁建设的市民很快炸开了锅。

 

　　在市区上班的刘小姐告诉记者，她的住处和办公地点都是2号线途经之路，自己还期待明年开年可以乘坐地铁上下班呢。记者在采访中发现，不少轨道2号线沿线居民对地铁开通颇有期待，再次延后让他们很失落。

 

　　据了解，R2线于2010年3月动工，至今已有近5年时间。按照之前建设进度，建设方——东莞轨道公司一直表示将争取于2015年年底开通。记者了解到，即使在2014年12月8日，2号线全线隧道贯通的关键节点，记者在现场得到的信息仍是：2015年开通运营。但尽管各项建设还算顺利，相关轨道列车也已抵达东莞，但轨道2号线的开通时间仍无法如期兑现。“计划年底实现列车空载试运行”，东莞轨道公司方面表示，根据规定，车辆需要调试，且试运行不可少于3个月且不能载客，在一定程度上影响了轨道开通运营的时间。

 

　　衔接广深遥遥无期

 

　　R2线开通时间再延后，让准备踏入地铁时代的市民们备感失落，而想搭乘地铁上广州深圳，则要有更多的耐心继续等待了。“建了五六年的2号线都不能如期开通，地铁线网何时完善更加遥遥无期”，有网友认为东莞想搭上地铁直通车全速前进，短时间内无法实现。

 

　　记者了解到，根据国家发改委最新批复同意的东莞市城市轨道交通建设规划，从2013年-2019年期间，东莞将投资747.56亿元建设城市轨道交通126.9公里。而这些已拿到“通行证”的地铁建设项目不仅包括了建设中的2号线三期工程，还有1号线一期工程和3号线一期工程，全长126.9公里。

 

　　据了解，加上目前正在建设的2号线一、二期工程，东莞共164.6公里城市轨道交通线路已获国家批复同意。根据规划，1号线由麻涌镇麻涌站连接黄江镇黄江南站，是东莞连接广州、深圳的快速联络线，而3号线连接长安镇长安汽车站和谢岗镇谢岗南站，全长57.4公里，是促进东莞东西部交通联系的干道。

 

　　能完成广深衔接的1号线原计划于2014年完工，但时间踏入2015年的第二季度，该线路建设却仍没有任何消息。

 

　　羊城晚报记者15日采访东莞轨道办相关负责人获悉，1号线根据规划预留了与广州地铁线路衔接的地方，但对于何时能开始动工，具体是何原因导致工程迟迟未启动，则没有直接回应。

 

　　声音

 

　　通勤交通需求不集中

 

　　地铁开通或成财政负担

 

　　“地铁建设等于烧钱，未来运营也可能成为东莞财政负担”，对地铁运营对东莞交通的改善作用，一些市民也持有不同看法。有交通部门内部人士就认为，对于东莞这么一个制造业城市，广大市民对于通勤交通需求并不集中，势必会出现将来地铁空载率较高，运营亏损等问题。据介绍，其前往杭州等城市调研发现，在这些城市的地铁运营都基本处于亏损中，而东莞未来地铁的运营情况也同样不容乐观。

 

　　对此，一直对东莞颇有研究的中山大学林江教授表示，东莞出行需求主要集中在两个方面：一是跨镇交通，满足不同镇街市民的出行和上班需求；二是珠三角与东莞交通，满足珠三角企业人员和东莞企业人员之间的商务活动和销售洽谈来往需求。

 

　　“东莞地铁规划定位应满足这两者需求”，林江认为，地铁建设有利于提升东莞整体形象，也能为东莞带来更多便利和机会，在当前地铁线网未全面建立起来之前，单一线路地铁绝对不能满足广大市民的实际需要。“以前广州地铁也感觉不怎么样，现在线网建设起来了就四通八达了”。林江告诉记者，东莞地铁运营商还需要考虑好东莞地铁的定位问题，要根据东莞实际人口特点，做好地铁定价，才不至于将来的运营出现较大亏损。（记者 余宝珠）（来源：羊城晚报）