虎门大桥已基本趋于平稳

交通   来源:莞讯网  责任编辑:百花残  2020-05-08 08:41:42
  虎门大桥已基本趋于平稳
 
  5月5日14时许,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全,大桥管理部门迅速启动应急预案,联合交警部门及时采取了双向交通管制措施。
 
  5月6日晚19时许,虎门大桥公司召开关于虎门大桥涡振记者答疑会,会上中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远介绍称,5月6日中午12点半以后,虎门大桥已基本趋于平稳。根据目前检测结果显示,涡振平息后虎门大桥整体结构未受影响。
 
  媒体提问:
 
  从昨天下午至今将近29个小时,专家一直在调查原因,想请问一下,桥梁产生抖动的原因最后是否有确认是什么?然后,大家最关心的是桥梁是否安全,能不能走、什么时候可以通车?
 
  吴明远:大桥抖动是从5月5日下午发生的,实际上,到了5月6日下午,12:30以后,抖动就基本恢复正常了。
 
  昨天晚上专家会认为是涡振产生的。悬索桥会出现对行车舒适性影响的涡振和对安全有影响的颤振。我们这次发生的是舒适性的涡振。应该说对桥梁机构不会产生大的影响。如果是长时间产生涡振,会有疲劳的问题发生。我们看到了不到24个小时,桥梁已经基本稳定了。
 
  媒体提问:
 
  虎门大桥还能不能走?是否安全?
 
  吴明远:我个人感觉,安全性的问题没什么问题。今天晚上继续有专家会进行研判。通车的事情,我还不是太清楚。
 
  媒体提问:
 
  今天大桥的振动是不是昨天振动的延续?历史上塔科马大桥也是震动之后倒塌的,大家比较关心桥梁的安全,我们会不会做进一步检测?
 
  吴明远:首先我们要理解主跨888米这么一个大型的铁索桥,它的桥梁重量很重,应该在1.5万吨以上,这么大型的结构在涡振的情况下已经振荡起来了,所以它需要有足够的时间平息下来。从昨天到中午12点半以后20多个小时左右的时间,基本平息下来了。所以我们认为,从我们的理解,(桥梁的结构)是安全的。它和塔科马大桥不太一样,塔科马大桥发生的叫颤振,它是在高风速下因为结构设计原因造成的破坏,它是颤振;虎门大桥涡振是低风速下的,现在风速是10米每秒左右。所以他们两个桥梁之间有非常大的区别。
 
  媒体提问:
 
  这次涡振是大桥上安装了长条水马造成的?大桥是否安全?
 
  吴明远:我们悬索桥的设计,从源头上来讲是需要流线型。桥面上摆放了连续的水马就导致流线型钢箱梁钝化了,从而导致了涡振。实际上是因为施工但又遇到五一,我们希望把车道让出来,便于通行,才摆放了连续水马,导致了(涡振)这个情况。
 
  我们可以看到,涡振发生以后,整个桥体结构是安全的。而且现在水马撤掉以后,桥面结构已趋于平静,桥上已没有太大的振动。
 
  虎门大桥副总工程师张鑫敏:出现涡振之后,我们的管养人员、检测单位正在对大桥进行全面的检测。
 
  媒体提问:
 
  我们这次检测,没有出现涡振之前,是不是也有局部维护和限制大货车通行,是不是也要定期检测?
 
  张鑫敏:高速公路是全寿命周期项目,建了就要养护,这是国家规范的要求,养护规范有明确要求,巡检每个月、每周多少次都有明确要求。虎门大桥在国家基础上还增加了检测频率——比如我们的定检,从国家标准的3年一次,提高到1年一次。(来源:i东莞)
 

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