首艘新西兰猕猴桃冷链专船抵莞 华南水果供应链迎效率革命

 

　　5月6日16时许，悬挂利比里亚国旗的"大洋绿洲号"冷链运输船精准靠泊东莞港3号码头，甲板上整齐排列的1120个冷藏集装箱内，满载着4053.89吨新西兰"阳光金果"猕猴桃。这是华南地区本年度首条整船直航的进口水果冷链专线，标志着跨境生鲜物流正式迈入"整船时代"。据海关总署数据，该船单次运载量创下近三年华南口岸猕猴桃进口量新高。

 

　　东莞裕隆汇进出口公司供应链总监卢展在卸货现场透露，此次采用的"全船冷链"技术攻克了传统集装箱分散温控的行业痛点。"我们与马士基航运联合开发的整船舱体恒温系统，能将货舱温差控制在±0.5℃范围，相较普通冷藏集装箱±2℃的波动，果品呼吸损耗率下降18%。"正在指挥卸货的码头技术主管向记者展示温控记录仪，舱内-0.8℃的蓝色曲线在24天航程中始终平稳。

 

　　这条直航专线颠覆了传统支线港口中转模式。船舶轨迹监测系统显示，该船自新西兰陶朗加港启航后，以19.2节的经济航速直抵东莞，较常规集装箱班轮提速32%。"每减少1天航程，货架期就能延长72小时。"卢展算起经济账时，特意指向正在运转的真空预冷设备，"从靠泊到冷库转移，我们实现6小时极速通关，比深圳盐田港同类操作缩短4小时。"

 

　　冷链技术的突破正在重构行业格局。中国物流与采购联合会冷链专委会专家指出，整船运输模式使单位货值物流成本下降23%，特别是东莞港毗邻江南果蔬批发市场的地理优势，能让进口水果在48小时内覆盖粤港澳大湾区2.6万个零售终端。记者在码头分拣中心看到，首批到港的猕猴桃已通过区块链溯源系统完成质量认证，即将发往山姆会员店及百果园连锁体系。

 

　　"下半年计划加密至双周班次，同步试运行智利车厘子整船运输。"卢展手持对讲机穿梭在集装箱矩阵中，身后龙门吊正将最后一批货柜转运至冷链拖车。据透露，该企业正与华南农业大学合作研发纳米保鲜涂层技术，未来可将浆果类商品的损耗率压缩至5%以下。这场始于猕猴桃的冷链革命，正在打开中国进口水果市场的新维度。