松山湖（生态园）园区交通辐射功能日益增强

　　松山湖（生态园）园区交通辐射功能日益增强

 

 

　　松山湖园区公交网络日益完善 松山湖供图

 

　　东莞构建开放型经济新体制综合试点试验成果系列报道

 

　　刘畅是松山湖一家企业的文秘，每天，她都要坐公交在市区与松山湖之间往返。刚来松山湖上班时，同事有时议论起园区的配套，公交线路少、等车时间长等，成为园区配套建设最受诟病的地方。几年时间过去了，现在，刘畅对园区公交配套的看法有了明显的改变，“现在，公交线路越来越多，等车时间也少了，出行更加方便”。

 

　　2016年是松山湖（生态园）公交超速发展的一年。随着园区企业的大量进驻以及经济的快速发展，园区群众对公交的需求也随之提高。与之相伴随的是，园区公交发展也取得了令人瞩目的成绩。

 

　　记者获得的资料显示，目前，松山湖（生态园）自有公交线路已经达到12条，线路覆盖园区各重要功能区域，基本满足园区群众公交出行需求；途经园区的毗邻公交、跨镇公交线路29条，对外交通连接更为畅通便捷，园区的城市公交网络基本完善。

 

　　园区交通辐射功能日益增强

 

　　在公交优先发展及《东莞市综合交通运输体系规划》的战略指导下，松山湖（生态园）紧密结合自身发展定位与需求特色，坚持“政府主导、普遍服务”的公交发展模式，大力发展公共交通配套服务。目前，松山湖（生态园）已经初步建立起了市区、跨镇及园区内部三级公交体系，公交线网布局逐步完善，园区交通辐射功能日益显著。

 

　　记者了解到，2016年以来，松山湖（生态园）优化调整了园区公交2路、4路、7路、10路等4条线路；新开通了园区公交11路，毗邻公交茶山公汽6路，跨镇公交850路、851路、857路、858路、868路、869路、L4路及公交快线21路等共10条线路。

 

　　松山湖（生态园）要与周边镇街实现联动发展，必须在公交方面实现互通。松山湖（生态园）交通分局负责人表示，目前，园区与毗邻镇街均实现了公交的互通，此外，还有多条跨镇公交途经园区，市民从园区乘坐公交，可以直达东莞火车站、虎门高铁站等重要交通节点。

 

　　上述负责人表示，未来一段时间，松山湖（生态园）将继续协调周边镇街，做好毗邻镇交通互通工作。在全市公交体制改革的大框架下，松山湖（生态园）也将协调市交通运输局统筹跨镇公交资源，进一步畅通园区对外交通连接。

 

　　与城区连通方面，目前，有园区328路（松山湖管委会至行政中心东）、城巴3路（市汽车总站至松山湖）、22路（东莞中学松山湖学校至可园首末站）、K2路（市汽车总站至松山湖客运站）、寮步公汽8路（松山湖汽车客运站至虎英公园）、东巴830路（南城车站至黄江车站）、850路（天安数码城至松湖烟雨）、857路（旗峰公园首末站至松山湖车站）、858路（理工莞城校区至理工体育中心）、L4（可园首末站至松山湖车站）等10条公交线路连接松山湖和莞城、东城、南城、万江等四大城区。

 

　　至此，园区内公交见车率、覆盖率以及服务质量与水平等都得到进一步提升，园区的城市公交网络已基本完善。

 

　　松山湖（生态园）交通分局负责人表示：“未来，园区的地铁口将投入使用，随着交通运输一体化的发展，松山湖（生态园）的轨道交通与路面交通也将衔接起来。我们将继续推进园区公共交通与大城区的衔接，与周边镇街的互通，与轨道交通的衔接。”

　对外交通联系更紧密

 

　　对外交通方面，经过几年的完善，目前，园区群众可在松山湖汽车客运站乘坐客运班线到达广州、深圳、中山、顺德、佛山、湖南宁远、嘉禾及河南扶沟等地。

 

　　另外，群众亦可通过东巴805路、805A、809路、茶山公汽6路等到达东莞火车站，827路到东莞东火车站，公交快线21路到虎门高铁站，利用火车、高铁等大容量交通工具快速去往省外各地。

 

　　“松山湖客运站至深圳北站”是管委会首次以“政府+企业”模式开通的客运班线，自2014年12月开通以来，服务群众已超35万人次。这趟客运班线的开设，极大地方便了往返松山湖和深圳的人员。

 

　　而随着松山湖与深圳的经济交往越来越密切，两地之间的人员流动也更加频繁。为了方便两地之间人员的互动交流，松山湖城市候机楼也将在2017年1月3日正式运营了。届时，该候机楼将向市民提供前往深圳机场便捷的一站式登机服务。

 

　　松山湖（生态园）交通分局负责人表示，接下来，管委会将以“政府+企业”模式启动城市候机楼项目，开通松山湖到深圳机场快线，园区对外交通更加便捷畅通。记者了解到，松山湖城市候机楼到深圳机场的班车专线，还将延伸到深圳南山科技园。今后，往返两地的市民，都可以在网上进行购票。

 

　　松山湖（生态园）交通分局负责人表示，在未来“十三五”规划中，随着莞惠城际铁路、市轨道交通、园区公交首末站、枢纽站等工程的建设、投入使用，将进一步完善园区多元化、差别化的公共交通服务网络，初步建立多种交通方式无缝对接、功能分明、线网层次清晰、布局合理的综合交通体系。

 

　　基础设施建设日益完善

 

　　在园区公交线路日益完善的同时，园区在公共交通领域的基础设施建设也日益完善。为进一步满足群众出行需要，今年以来，松山湖（生态园）新建或改造32个公交站，目前这项工程已经完工，这些新建或改造的公交站已经正式投入使用。

 

　　据了解，新建、改造的这批公交站主要分布在幸福花园、实验中学、大家艺术区、华为二期等新建住宅小区、学校、企业的周边，为附近群众出行提供便利。

 

　　在新能源汽车的推广方面，松山湖（生态园）也走在了全市的前列。记者了解到，目前，园区的公交车，90%以上都是新能源车，未来，投入使用的公交车将全部使用新能源车。

 

　　公共自行车服务是松山湖（生态园）公共交通的一大特色，为了方便市民在园区骑行，今年，松山湖（生态园）组织建设了新的公共自行车系统，目前试点服务点已经启用，后期将逐步投放超千辆新自行车为市民提供便捷服务。

 

　　松山湖（生态园）交通分局负责人介绍，旧的公共自行车服务站点共建设有44个，投放公共自行车达1000辆。因老系统需要办理专用卡租车，站点控制器功能较少，人性化服务不足，且单立柱式锁车器，安全性一般，大大降低了居民出行的便利。为此，松山湖（生态园）更换了公共自行车系统，今后，市民可以通过手机APP等方式支付使用，这就解决了居民“最后一公里”出行问题。

 

　　上述负责人介绍，“现在我们换了新的系统，可以使用APP软件，包括微信、支付宝，来办理租车，不需要一定办卡，这样使用非常便捷；另外，这次使用了双立柱锁车，安全性大大提升；第三是在新的系统上，我们可以随时查询附近的租车点，还有当前的自行车数量。”

 

　　发展循环经济、建设生态文明，一直是松山湖（生态园）的重要战略，以人为本、绿色出行、低碳环保将是园区未来发展的方向。今后，园区将致力提升居民生活品质，增加慢行交通设施，构建安全、舒适、生态的交通空间。（来源：东莞日报）