东莞沿海公路通过环评

　　市交通运输局表示将同步开展项目立项和设计工作 建成后将极大方便车主使用广深沿江高速

 

　　东莞人开车去广州总是很纠结：走广深高速吧，常有塞车且节日更甚；走广深沿江高速吧，连接线之一的东莞沿海公路还没动工，伤不起啊！

 

　　那么，东莞沿海公路能否尽快动工？市政协委员黄蔚然的一纸提案，道出了市民的心声。昨日，记者获悉，这份《关于加快广深沿江高速东莞辖区互联互通工程建设的建议》，已得到了东莞市交通运输局的书面回复。

 

　　市民关注：开车上沿江高速有点烦

 

　　要说东莞沿海公路，得先从广深沿江高速说起。广深沿江高速和广深高速并行，连接穗深莞，已经在2013年年底全线开通。从地图上看，它是你开车去广州、深圳的好选择——与麻涌、洪梅、道滘、沙田、虎门等镇街有立交互通，而且高速路上车流量不大。

 

　　不过，从东莞市区上广深沿江高速的路途却未尽如人意，你必须先走到上述镇街，再从立交上高速（目前此类立交只有6处）。显然，东莞亟待一条连接广深沿江高速的主干道，而规划中的东莞沿海公路，就能担此大任。

 

　　据市交通局资料显示，规划中的沿海公路全长约71公里，采用双向 6车道一级公路标准。主线起于麻涌镇东江大桥，经洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇，终点接与深圳宝安相交的东宝河大桥，中洪支线起于中堂，通过规划的新槎大桥与广州增城相接，经望牛墩、洪梅后接入沿海公路主线。

 

　　它不但是连接穗莞深三市的重要地方公路，也是东莞水乡地区重要主干公路通道，可串联水乡地区与沿海片各镇，并且是虎门港各大港区重要疏港通道。

 

　　但是，如此重要的公路，目前却还没有动工，与不少市民一样，市政协委员黄蔚然对此很关心。

 

　　政协委员：尽快启动沿海公路建设

 

　　对此，黄蔚然写了一份提案，名为《关于加快广深沿江高速东莞辖区互联互通工程建设的建议》。

 

　　首先，他从广深沿江高速的使用角度来通盘考虑：“广深沿江高速建成两年多以来，车流稀少，车流只有设计通行能力的1/3……广深沿江高速基本上没有发挥‘第二广深高速’、分流广深高速车流、缓解两地交通压力的功能。”

 

　　然后，他点出了关键问题之一：“广深沿江高速沿线有多处规划互联互通连接道路未完善，其中东莞市尚未启动建设的连接路有沿海公路、常虎高速虎门港支线二期工程及常虎高速长安港区支线。”

 

　　为此，他建议：“尽快启动沿海公路建设工作，或可分阶段实施沿江高速至镇区路段，保证车辆便捷进出高速，充分发挥高速交通疏解作用，进一步体现大型交通设施的社会功能。”而常虎高速虎门港支线二期工程、长安港区支线也是他建议尽快落实的项目工程。

 

　　另外，对于广深沿江高速的使用，黄蔚然建议完善东莞市区对该高速路的指示标牌。他指出了目前存在的问题：“一是市区很少看到沿江高速的标志牌，二是有沿江高速指示牌，但只标识‘S3’，对于不熟悉代号的车主来讲看不懂。”

 

　　为此，他建议：“尽快完善标志牌指引，引导车主快捷进入高速公路。应重点加强广深高速与广深沿江高速之间的疏导交通标志指引，充分发挥两条道路的互补作用，给市民清晰指引，也可应付突发情况。”

 

　　交通局：调整土地规划后尽快立项

 

　　记者昨日获悉，对于黄蔚然的建议，市交通运输局已作书面回复。好消息是，东莞沿海公路的环评、水保等前期专项已经通过审批。

 

　　回复称：“根据市政府工作安排，我局负责开展项目前期工作。为加快推进项目建设，我局同步开展项目立项和设计工作。目前，除用地预审外，环评、水保等前期专项已经通过审批。”

 

　　据悉，东莞沿海公路目前面临的问题之一就是“无法完成用地预审报批”，不过，市交通局的回复对此持乐观态度：“我局将在我市完成土地利用总体规划的调整后，尽快推进项目用地预审报批工作，加快立项工作。（来源：广州日报 ）