日行千里来追梦

    上世纪70年代，我从武汉来到了鄂西北的小城老河口工作，因为父母兄妹都在武汉，我每年都要回汉探亲一次。武汉到老河口虽有400公里，途中基本上都是平原和缓坡丘陵，没有高山和大河阻隔，而且既有铁路又有公路，我却实实在在感到了交通的不便。
　　那时到老河口的火车每天只有一班慢车，晃晃悠悠的走一段停一站，即使正点到达也要14个小时，坐一趟下来，把人折磨得疲倦不堪，神情恍惚。
　　我们就往往把出行的方式选择在乘汽车上。那时的老河口和武汉有207国道相通，但到武汉的客车每天仅有一班，因道路不仅狭窄弯曲，而且不时有路段在维修，所以到武汉的客车也像老牛一样要晃荡一天才能到达。有一次，我到武汉开会，为了赶时间，我坐清晨就出发的班车去，车行到半路上时，由于司机太疲劳，居然迷迷糊糊打起了盹，汽车向公路边斜插而去，幸亏公路两边是粗大的白杨树，汽车擦过一棵大树后，一头撞在了一棵大树上，把车撞熄了火，我们才有惊无险地躲过一劫。但由于车是撞断了前梁弹簧钢板，再无法动弹，司机只有跑到前面一个集镇上打电话回去，叫送来一幅弹簧钢板。等钢板送来，车修好，天已经黑尽了，司机在这样的路况下是不敢开夜车的，我们只有在附近的小旅馆住了一宿。第二天早上班车继续出发，可惜到武汉已是下午，错过了我开会的时间。
　　到了90年代，虽然火车已经开始提速，但武汉到丹江的火车却停开了，我们要想乘火车回武汉，必须先乘汽车到襄樊，再转乘火车。老河口到襄樊虽然只有七十公里，但汽车往往需要折腾两个小时才能到达，再乘六个小时的火车到武汉，往往还是要折腾一天。
　　由于交通状况不好，也大大影响了我们这个县级市的经济发展，到90年代末的时候，我这个参加工作近三十年的文化干部每月仅只拿到三四百元，而我妻子所在的厂垮了后，居然连一分钱的生活费都不发，为了生活所迫，1999年，年已47岁的我只有携妻儿远走它乡，去广州打工。在广州打工的第二年，我从媒体上了解到：全国各地正在大规模修建高速公路，从武汉到十堰的高速公路也开始修建，这条高速公路将通过我生活了几十年的第二故乡--老河口。得到这个消息我异常兴奋，当儿子提出利用双休日去学驾驶时，我欣然同意了。
　　到2003年，我们一家在广州打拼了三年，已经拥有了一笔积蓄，我们没有首先考虑买房，而是去买了一辆小轿车。此时的广东三角洲地区，交通已是十分发达，每逢休假，儿子就驾车带着我们全家，到深圳、中山、珠海、肇庆、海口、三亚等地旅游，我们在饱赏了沿途风光的同时，也第一次感受到了交通的便利。
　　2005年的9月底，当我们从报纸上看到武汉到十堰的高速公路建成通车后，我们一家欢欣鼓舞，决定全家驾车回老河口探望一下久别的亲友。
　　金秋十月的一天，我们全家怀着兴奋和激动的心情上路了，从广州所住的小区开出不久，我们就踏上了“京珠高速公路”，汽车在高速公路上飞奔，我们随着车内跳荡的音乐，欣赏着路边的风景，那份惬意的心情真是难以言表。从广州到武汉有一千一百公里，听说在80年代时，乘火车都需要三四十个小时，可是我们家的小车这天开到武汉时，天还没有黑尽，算起来一共才用了13个小时。在武汉玩了几天后，我们开始向鄂西北的老河口进发，出了武汉，上了“汉十高速公路”后，我大为惊叹：汉十高速公路修得真是又美观又舒坦，每隔几十里就闪过的顶上天桥，各具特色，让人不由得欣赏叫好。一路上的风光我还没过足瘾，小车就已经下了高速公路，开始进入老河口市，看看时针，从武汉到老河口居然只用了三个半小时。小车缓缓驰过老河口那熟悉的街道，往事历历顿时浮想在心头，我不由得百感交集，心中涌出声声感慨：八千里路云和月啊，希望未来还能开着我的车，踏上更高速的路，也希望高速的免费不仅仅是在节假日……

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