东莞传统出租车可无缝转型为网约车

　　东莞传统出租车可无缝转型为网约车

 

　　东莞传统出租车可无缝转型为网约车，不受网约车排量轴距门槛限制。东莞网约车的征求意见稿出台之后，东莞市交通部门出台的《东莞市出租汽车行业改革实施方案》（征求意见稿）再引关注。新的意见稿不仅鼓励传统出租车转型，自建或接入互联网平台，提供网约电召服务；还打通传统存量出租汽车转换途径，经营期内未满60万公里出租车可直接转换成网约车。值得关注的是，东莞还将动态调整出租车运力投放，根据实载率高低控制出租车投放数量。

 

　　东莞规范出租车管理，不仅鼓励传统出租车发展“互联网+”，更开启新途径，让出租车可直接转换为网约车。意见稿明确指出，鼓励传统出租汽车以实施“互联网+”行动为契机，利用原有的车辆和人员优势，主动探索自建或接入互联网平台，提供网约电召服务，实现转型发展。同时，鼓励企业依托品牌机构组建专业服务预约叫车车队，提高电召服务的指挥调度和响应效率，减少车辆空驶时间。

 

　　另外，与此前公布的东莞网约车的轴距、排量、车龄等要求相比，方案提出要打通传统存量出租汽车转换途径，并为出租车设定零门槛。意见稿指出，经营期内行驶里程在60万公里以下的营运出租汽车，清除出租汽车标识后可直接转换成网约车，车辆型号和排量可不受东莞市制定的网约车条件限制。东莞市道运局出租车管理科相关负责人表示，出租车司机及出租车车辆基本可以无缝转换为网约车。

 

　　意见稿指出，出租汽车为社会公众提供个性化运输服务，是城市公共交通的补充。中近期东莞市出租汽车发展水平控制在9辆/万人以内，并将实行动态调整原则，根据实载率指标来调节出租车供应总量。根据新规，当出租汽车平均实载率高于70%时，实施增加总量政策；平均实载率为60%至70%时，实施维持总量政策；平均实载率低于60%时，实施削减总量政策。

 

　　“目前东莞出租车的指标数是7699台，跟当前的常住人口数相匹配”，出租车管理科相关负责人表示，当前东莞出租车实载率不足六成，到期的800辆新出租车迟迟未投放市场，就是基于对市场的综合考虑。其指出，在中长期的时间内，东莞的出租车数量不会有太大变动，会根据市场需求量，适当调整。如果出租车很紧俏，会考虑增加；如果市场继续下滑，则会考虑减少数量。

 

　　份子钱不再由政府定，改由出租车司机和企业双方协商。意见稿提出，今后将取消不合时宜的非政策性措施。据介绍，传统的出租车“份子钱”将不再由政府定价，而是由出租车企业和出租车司机双方协商来。“交由市场规律来调控”，出租车管理科方面透露，现有合同未完结的，出租车司机和企业可根据现有合同或自行协商来解决。与此同时，主管部门也将不再统一招聘出租车司机。

 

　　意见稿指出，取消一类出租汽车主班司机实行市出租车行业协会统一公开招聘，取消一类出租汽车全市统一车身颜色和驾驶员统一服装，改由集团自行制定；取消出租汽车必须配齐双班驾驶员才能投入营运。另外，为切实保护驾驶员合法权益，方案还要求今后严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金，引导企业降低抵押金；鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员平等协商，根据经营承包、运价变化等因素，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准。（记者 余宝珠）（来源：羊城晚报）