东莞就新增公交线接驳地铁征求意见

　　东莞就新增公交线接驳地铁征求意见

 

　　东莞地铁开通了，常规公交如何接驳？好消息来了——未来5年内，东莞还将开通更多地铁、城际轨道线路，为接驳这些轨道线路东莞将新增22条公交线，而在鸿福路站、东城站、人民医院站等热门地铁站点附近还将新建14个公交枢纽。

 

　　这是《东莞市轨道交通与常规公交衔接规划》（以下简称《衔接规划》）和《东莞市公共交通规划修编》（以下简称《规划修编》）透露的讯息。记者26日从东莞市交通运输局了解到，本周这两份规划文件公开征求意见。

 

　　站点设置要求靠近轨道站 

 

　　《衔接规划》要求公交站点的设置要尽可能靠近轨道站，或局部改道使其途经轨道站，或延伸首末站至轨道站。与此同时，还要求在轨道线两端的站点，尽量设置配套公交线的首末站。

 

　　目前，全市一共有96条常规公交线路与2号线的15个地铁站接驳，市区线路43条，跨镇线路29条，镇内线路24条，接驳线路每天约发送1万班次。其中，已经有14条公交线路进行了优化——取消并被其他公交替代线路10条，调整线路走向4条。

 

　　核心城区新建14个公交枢纽 

 

　　《规划修编》透露，近期核心城区范围内将新建14个片区公交枢纽，包括鸿福路站、西平站等14个地铁站附近都将新建公交枢纽，并配置更多公交线路和公交站。

 

　　这14个新建的公交枢纽分别是西平公交枢纽、莞太路站公交枢纽、鸿福路站公交枢纽、水濂山站公交枢纽、蛤地站公交枢纽、东城南公交枢纽、新源路站公交枢纽、旗峰公园站公交枢纽、东城站公交枢纽、天宝站公交枢纽、下桥站公交枢纽、榴花公园站公交枢纽、人民医院站公交枢纽和滨江体育馆站公交枢纽。

 

　　鸿福路地铁站位于车流量大、交通繁忙的东莞大道与鸿福路交叉的十字路口处，《衔接规划》透露，未来鸿福路站的客流量大，站内旅客换乘率高，南北向的旅客主要通过地铁实现换乘，东西向的旅客需要通过其他方式的交通来衔接。

 

　　引导客流转入轨道交通 

 

　　《衔接规划》涉及的还有1号线、3号线、穗莞深和莞惠城轨线。按照规划，今后将以轨道交通车站为核心，整合各种交通资源，在车站周边形成高效的交通接驳系统。也就是公交线尽量接驳好轨道线，轨道站旁要增设与其客流量“等级相符”的公交基础设施。

 

　　此外，《衔接规划》提出要引导客流转入轨道交通。比如在某条轨道线上，如果有常规公交线与其重合较长，就取消公交线，让它改道设在轨道线服务半径以外的地区。

 

　　如果这条线路客流很大，可以适当保留与其重复走向的公交线路，作为轨道交通的补充，发挥常规公交的集散作用，但“重叠长度不宜超过3个轨道站区间”。 

 

　　新增跨镇公交线接驳地铁 

 

　　在2020年，东莞预计有3条轨道交通线开通——东莞地铁2号线、莞惠城轨线、穗莞深城轨线。这两份交通规划文件都透露了未来5年跨镇公交线路的布局方案——初步规划有53条跨镇公交线与之接驳，其中17条是保留及调整的旧有线路，14条是新开通的线路，还有22条是待开通线路。

 

　　待开通的22条跨镇公交线里，13条为莞惠城轨线服务，3条为地铁2号线服务，4条为穗莞深城轨线服务，2条为莞惠城轨和穗莞深城轨线共用。

 

　　东莞在建和规划中的轨道交通线，跨越了许多镇街，镇内公交线路的调整也势在必行。因此，《衔接规划》还提及了镇区公交线路的调整思路：“在基本不改变现状镇内公交线网的前提下，充分利用既有公交线路加强公交与轨道的衔接。”

 

　　根据设想，轨道站（地铁站、城轨站）附近的镇区公交线，或作“局部改道”，“使其经由轨道站，提高轨道站的公交衔接能力”。轨道站附近的镇区公交线首末站，也将延伸至轨道站--简单来说，就是将有更多镇区公交车的起点和终点设在轨道站里。

 

　　■链接 

 

　　意见提交渠道 

 

　　1.电话：22002162、22002160（传真）；

 

　　2.电子邮箱：3277526161@qq.com；

 

　　3.邮寄地址：东莞市莞长路立新交通大厦（市交通局5楼综合规划科），邮编523125。请在信封上注明“东莞市公共交通规划修编征求意见”字样。

 

　　征求意见时间：2016年7月25日-7月29日

 

　　需要提醒的是，在反馈意见时，请标明真实姓名和联系方式。同时要结合规划内容，若与本规划无关的反馈意见，将自动视为无效意见。

 

　　■相关 

 

　　莞惠城轨往返时间缩短 

 

　　坐莞惠城轨列车，从东莞往返惠州时间缩短了。记者从广铁集团获悉，莞惠城轨日前完成调图，普通班次全程耗时已从70分钟缩减至53分钟。本次调图后新开3对“大站直达列车”，中途只停仲恺和西湖东站，全程耗时进一步缩减为34分钟。

 

　　莞惠城轨先期段在今年3月30日开通，从东莞的常平东站开往惠州的小金口站，当时全程为70分钟，共有常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山、小金口等10个站点。

 

　　近日莞惠城轨已完成列车运行图调整，有三大改变：一是每日开行的列车对数由原来的16对增加至21对；二是普通班次全程耗时从70分钟缩减至53分钟；三是新开了“大站直达列车”班次。据悉，“大站直达列车”站点分别是——常平东、仲恺、西湖东、小金口站。“大站直达列车”的票价和普通班次是一样的，全程是35元。

 

　　目前，“大站直达列车”每天开行3对——从东莞的常平东站去惠州有3趟，从惠州的小金口站回东莞也有3趟。具体车次为：常平东站开出的C7911次（早上10时开）、C7925次（下午2时开）、C7939次（傍晚6时开）；小金口站开出的C7914次（早上10时开），C7926次（中午1时40分开）、C7942次（傍晚6时开）。（来源：南方日报 ）