东莞城区百辆新小巴“大站快停”模式被曝频频飞站

　　东莞城区百辆新小巴“大站快停”模式被曝频频飞站

 

　　韩先生：今年3月东莞投入城区的百辆新小巴，首次采用了“大站快停”的模式，这在一定程度上方便了上下班高峰期乘车的市民，但这也带来一定的负面影响，有小巴常常出现“飞站”的情况。我就好几次遇到，明明站台上有人招手，小巴车竟然是没有停靠站点，直接过去了。

 

　　走访：小巴X13路从万江庆丰墩开往市第六中学，途经南城电信局、会展中心、城市学院、同沙公园等28个站点。

 

　　家住南城在东城同沙上班的韩先生说，每一天他都要乘坐这趟小巴车上下班。“如果是在上下班高峰期的话，等车的速度还比较快，但若不是在上下班高峰期，等车的时间可能会相对长点。”据韩先生说，出现这样的原因在于，年初，东莞投入城区的百辆新小巴，首次采用了“大站快停”的模式。“这主要缓解上下班高峰期的压力。”

 

　　据了解，所谓“大站快停”是指在高峰期，小巴车不停靠线路途经道路上的所有站点，仅停靠客流较集中的站点，“但往往在实际过程中，小巴司机却变了味。”韩先生说，有好几次非高峰期，他等候X 13小巴车。从晚上七点四十五分在公交站台等，等到半个多小时，才看到一辆X 13小巴车经过，可它并没有停下来，而是直接“飞站”了。“不是高峰期的话，就没必要‘飞站’了。”在东莞本都网站上，也有一些市民投诉类似小巴“飞站”的帖子。

 

　　回应：东莞市小巴运输有限公司相关负责人表示，“大站快停”的运营模式并无过错，但或有司机滥用，以致飞站现场出现，企业已成立专门稽查组对“飞站”等情况进行调查。“主要是日常上路的巡逻稽查，如果发现司机违规的话，将会对涉事的司机进行处理。”此外，该负责人还表示，公司也将不定期会调查线路的G PS监控，从中规范司机在运营过程中的一些行为。

 

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　　“花7000万元购置193台清洁能源LNG(液化天然气)公交车，规划线路由原来23条增加至25条，停靠点增加至664个，发车间隔时间最短只有4分钟。”日前，记者从长安镇规划所及长安镇公共汽车有限公司获悉，经过前期详细调研及全面了解市民乘车需求后，长安新公交线路规划设置方案正式出炉。规划线路重点强化公共服务场所、购物商圈、工业园区的公交覆盖。

 

　　据介绍，本次新公交线路规划设置方案共涉及公交线路25条，比原来的线路增加两条。这些公交线路，除了原有的公交站点被重新分布外，站点的数量和公交的数量也增加不少，像万达广场、体育公园、工业园区等线路更是新增了2至3辆公交，以满足更多的乘客需求。