“学生接送车+专线公交+交通管制”模式有效缓解交通拥堵难题

　　“学生接送车+专线公交+交通管制”模式有效缓解交通拥堵难题

 

　　试行一个学期的“学生接送车+专线公交+交通管制”的模式有效缓解了东华、光明、翰林学校周边区域的交通拥堵难题，为全市交通综合治理积累了经验。

 

　　据市交通部门透露，东华、光明、翰林学校实行的“学生接送车+专线公交+交通管制”模式有望在全市进行推广，从而解决学校周边道路交通拥堵的“老大难”问题。此外，市交通部门还透露了不少东莞“治堵”新思路。

 

　　市交通部门表示，为提高东莞全市校车运营管理和服务水平，为广大学生及学生家长提供更优质的校车乘坐服务，切实保障学生乘车安全，仍需进一步引导全市校车向服务专业化、社会化、集约化发展。

 

　　市交通部门介绍，全国范围内，青岛的校车服务管理水平处于较高水平。东莞将参考借鉴青岛“政府主导、企业运营、部门监管”的校车运营模式，并探索适合东莞的校车运营模式，从而建立统一规范的专业化管理和服务标准。

 

　　未来，东莞将组织有关部门实地了解及学习青岛校车运营和管理的成功经验，探索研究全市校车以国有企业运营为主的模式，为学生提供安全、舒适、高效的校车服务。

 

　　市交通部门表示，本次光明、东华等学校学生接送工作的顺利实施及取得的初步成效，为全市解决学校周边道路交通拥堵问题提供了范例。完全可以通过借鉴本次学生接送模式的工作机制与成熟经验，向全市进行推广，通过以点带面，形成规模效应。未来，东莞将结合不同学校的实际情况，因地制宜地在园区镇街进行推广应用，解决学校周边道路交通拥堵的“老大难”问题。

 

　　此外，市交通部门认为，东莞必须继续坚持公交优先发展原则，大力发展公交，优先保障公交路权，大力推进公交专用道的规划建设，提升公交服务品质，促使公共交通高效运营，提升公共交通在城市交通中的吸引力和竞争力，形成倒逼市民提高小汽车使用成本、降低小汽车的使用强度、引导市民更多使用公共交通出行的发展局面，逐步确立公共交通在城市交通发展中的主体地位。 

 

　　CBD、学校、医院、公园、车站……是人流车流密集的地区，也是交通治理的重点区域。

 

　　市交通部门透露，未来东莞将注重交通规划，主动引导城市空间结构和用地布局，优化城市交通结构，均衡区域内交通量分布，有效控制交通需求，实现交通设施资源的整合利用和放大效应。在国际商务区（CBD）等重点区域，以及学校、医院、公园、车站等重点建筑的规划建设前期，深入开展交通专项规划建设研究，科学规划交通体系，提高路网密度，优化路网结构，同时通过建立互通式立交、打通断头路等措施提高路网成网性和通达性，重视和加强停车场地建设，完善与道路配套的基础设施，促进城市交通与城市发展和谐共生。（记者 刘召）（来源：东莞时间网）