“实验2”科考船助力海洋科教事业高质量发展

“实验2”科考船助力海洋科教事业高质量发展

 

海洋是地球上覆盖面积最大的区域，却是人类认知最少的区域。一直以来，中国科学家们热情投身于科考事业，不断对深海进行科考与探索，为大家揭开深海中的神秘面纱。

 

而对海洋的探索和研究，对石油和天然气的勘探与开发，正是“实验2”科考船的初心和使命所在。目前，这艘“科考老船”正停靠于东莞市道滘镇的中联船厂，进行最后一步的保养维护。12月28日，中国科学院南海海洋研究院正式把它转赠至集美大学，助力海洋科教事业高质量发展。

 

“实验2”科考船党支部书记陈勇汉表示，“实验2”对我国早期海洋地质科学考察发挥着极其重要的作用。自1980年服役以来，它的足迹遍布中国沿海及东南亚。曾发现南沙海区众多含油气盆地，地震测量遍及南海，巴士海峡、台湾海峡，初步搞清了南沙海域的岩石构造和地层情况，探明了曾母盆地、万安盆地、礼乐盆地等沉积盆地的油气储量。

 

近日，记者登上这艘“科考老船”，探秘它背后的科考故事与航海经历。

 

“实验2”科考船是中国第一批自主设计、自主建造的科考船，具有吨位适中、航速适中、操作性能优越的特点。

 

陈勇汉告诉记者，“实验2”是一艘1100吨级的海洋地球物理勘探船，专门为寻找石油和天然气服务。1978年，“实验2”由广州造船厂建造，于1980年6月30日交付使用。该船累计执行航次144个，海上作业2806天，航程278157海里。

 

“四十多年来，科考船主要用于海洋油气、矿产资源等深海开发，以及地球物理和海洋工程环境与井场、管线工程调查。”陈勇汉表示，这艘船特别适合近距离、短航次的科考项目。

 

“它在我国早期的海洋地质科学考察中发挥了极其重要的作用。”陈勇汉介绍，自1980年建成投入使用以来，“实验2”的足迹遍布中国沿海及东南亚。期间，“实验2”承担着国家重大项目，海洋油气与矿产资源开发，以及有关地质、地球物理、海洋工程环境、井场、管线工程调查等责任与使命。

 

陈勇汉向记者揭秘，“实验2”的考察历程大致可以分为三个阶段。“第一阶段是上世纪80年代-90年代中期的南沙专项考察，第二阶段是上世纪90年代中期至2010年的水声专项、908、973、863等考察，第三阶段是2010年之后的一系列基金为地球物理开放共享航次。”

 

“实验2”曾参与多个油气资源的勘查与开发工作。 陈勇汉告诉记者，1984年至1994年，“实验2”参与了珠江口外陆架石油开发考察、陆丰石油区块井位调查、莺歌海井场调查、南沙群岛东部油气调查、南沙海区地球与油气资源调查、台湾海峡油气资源调查、东沙群岛东部构造油气化探调查、海南岛南部海区井位调查，进一步开启了中国深海大洋油气开发工作的新篇章。

 

“实验2”见证着中国海洋考察的发展历程。陈勇汉介绍，“实验2”的地震测量遍及南海，巴士海峡、台湾海峡，初步搞清了南沙海域的岩石构造和地层情况，探明了曾母盆地、万安盆地、礼乐盆地等沉积盆地的油气储量，进而揭开了南沙群岛的神秘面纱，填补了中国海洋考察对南沙群岛领域的空白。

 

12月28日，“实验2”科考船再次扬帆起航，驶向福建省厦门市集美大学，赋能高校海洋科教事业高质量发展。

 

值得一提的是，这艘“科考老船”是由中国科学院南海海洋研究所转赠给集美大学。这标志着全国首次跨省跨级联动实现教育国有资产跨区域利用。

 

“自从‘实验2’被新型地球物理综合科学考察船‘实验6’取代后，已有一年时间未执行海上科考航次任务。”陈勇汉介绍，为了让该船的系泊设备、锚泊设备、导航设备、动力设备及船体结构保持良好状态，“实验2”一直停泊在东莞市道滘镇中联船厂维护保养。

 

不久前，福建省教育装备与基建中心得知该情况后，立即对接省财政厅资产处、中国科学院南海海洋研究所等单位，跨级别、跨省份进行多次沟通协调。最终，中国科学院南海海洋研究所决定将“实验2”科考船无偿划转给集美大学。

 

“能接收到这艘英雄船实属难得。该船执行过144次科考任务，可建成‘科考精神’实践教育以及航海科普研学基地，还可以开展海上应急装备研发与测试、船舶智能化系统集成与测试、船舶信息感知与集成采集等方面的科学研究，为建设海工特色一流高校提供有力支撑。”集美大学航海学院院长杨神化表示，接收到“实验2”科考船后，集美大学将通过建设改造，不断丰富航海技能培训项目，补充特殊培训项目短板，提高海上运输相关课程实验教学水平。

 

在上世纪80年代，“实验2”是全国最先进的地球物理勘探船。一方面，它配备了较为先进的科考装备，不仅顺利完成上百个实验任务，还取得过丰硕的科考成果。另一方面，它的吨位并不大，仅有1100吨排水量，在当时天气预报未够精准的情况下，曾克服过许许多多的极端恶劣天气，保证各个实验项目得以顺利进行。（东莞+）