网友吐槽ofo电子车难骑 还没以前机械锁轻便

　　共享单车智能化运营已经成为不可逆转的趋势，黑科技慢慢成为共享单车的另一个标签。为适应科技化浪潮，ofo也着手智能锁升级，以期改变因机械锁带来的车辆损坏、丢失、安全事故频发的窘状。本是煞费苦心，然而用户似乎并不买账，体验ofo智能锁单车后就开启了大范围吐槽，称：完全没有以前轻便。

 

    　　ofo智能锁单车难骑，用户集中的吐槽点在于车辆阻力变大。而且，这种情况不是偶然，而是发生在所有配备电子锁的ofo身上。而且，用户普遍反映，电子锁ofo即使是在低速情况下也很累，骑行感受很差。网友表示：自从换成有筐的以后，完全没有以前轻巧的感觉了，车身超重感觉整个车身都加粗了一圈。把手特别低，脚蹬还不好弄。小黄变了。

 

 

　　有分析人士称，ofo电子锁本身重量就非常重，电子版车架重了近50%，而因为缺乏专利技术，相比于摩拜单车的高效电子传动系统，配备电子锁的ofo传统系统阻力颇大，这些综合因素下，用户质疑“难骑”并不奇怪。另外，电子锁个头大、过重，也是骑行费力的原因之一。

 

　　智能锁车辆难骑，让用户怀念以前的机械锁。据了解，机械锁的优势在于稳定性强，不会因恶劣的外部条件影响内部构造，开锁率高。而且相比之下，机械锁设计的小黄车虽然存在技术漏洞，没有定位功能，对大部分用户而言，起码存在轻便、好骑的优点，骑行体验尚可。现在，加装了电子锁的小黄车固然进行了技术升级，但是用户骑行体验直线下降。网友纷纷表示：以前的车好骑多了；还是以前的版本好骑；还是最原始状态的ofo好骑。甚至有网友痛心发文：真是越改越回去了。

 

 

 

　　对ofo新版单车在用户体验上“开倒车”的行为，有不愿具名的业内人士称，ofo此前一直采用低成本扩张的“车海”战术，在技术层面的沉淀较少，一直没有构筑技术壁垒。如今这种模式的缺陷导致了资金沉淀难、运营成本不断攀升，不得已下只好改换机械锁，采用类似于密码令牌这种电子锁的方式来改变以上情况。

 

　　随着共享单车行业的深耕，用户体验成为后期企业竞争的关键因素。用户骑行共享单车本是为便捷出行、省时省力，但是如果企业抛弃这一本质，那么用户肯定会弃之而去。