ofo损毁严重现多个“坟场” 员工贪腐竟是根本因素

　　4月初，新京报记者在朝阳区南十里居路的一个维修点，看到近万辆“小黄车”被堆放在马路西侧，这些缺胳膊少腿的小黄车形成2米多高，300多米长的“坟山”。据了解，ofo单车不仅车身薄弱，而且很多零部件用螺丝刀就可以拆下。在这里，修车师傅直言“根本修不过来”。

 

 

　　在全国其他城市，同样存在小黄车损毁严重的现象，本来为解决出行最后一公里而设置的共享单车，现在地铁站口、公园等公共场所停放着不少伤残小黄车，成了名副其实的“路障”。此前企鹅智酷曾做过一次数据报告显示，ofo用户上报车辆故障的比例高达39.3%，ofo深陷高损坏率的泥潭。

 

 

 

　　我们不禁要问，ofo单车为何会有如此高的损毁率呢? 是ofo单车本身质量不达标?不可否认，有这方面因素，之前就有媒体曝光小黄车的采购成本在200-300元左右。而究其根本原因，近日，ofo内部员工的爆料或许给了我们答案。

 

　　近日，ofo员工爆料贪腐的事件被发酵的沸沸扬扬，在脉脉有加V认证的ofo员工爆料区域经理每月贪腐几万到几十万元不等，多报几个修车师傅就能领“饷银”。

 

　　一位工作在一线的ofo修车师傅透露，“车库组长随便管理，一辆ofo车只坏了一个零部件就整辆车进行报废处理。”不仅如此，为了持续贪腐，运营经理招聘修车师傅的数量远远少于需求数量，而维修速度没有损坏速度快，他们就能有长久的“饭碗”。

 

 

　　ofo公司总部只关注业绩，对这样的乱象根本不调查。对此，ofo员工倍感失望，对ofo商业模式持质疑态度。

 

 

　　对于此次事件，ofo回应称，其内部已设置风控部，对公司日常事务进行监督，并认为爆料带有明显个人情绪不能采用。ofo的回应过于虚无缥缈，没有说明对内部员工腐败预防及处理的规定，仅回应成立“风控部”不免让人怀疑只是遮掩之词。网友众说纷纭,有的网友担心押金的安全，有的网友为小黄车的“无车可骑”而气愤。