ofo创始人戴威被传架空 股权比例小或丧失公司控制权

 　　共享单车进入到下半场的角逐，许多小玩家开始陆续退出战场。处在第一团队的摩拜单车和ofo的双雄角逐，成为共享单车的主战场。不过，近日在关键的决战阶段，ofo创始人戴威却传被架空了!

　　股权比例小≠丧失公司控制权

　　所谓被架空，一般说的是创始人丧失对公司的控制权。股权是对公司的终极权力，公司最重大的事项通常是基于股权由股东(会)决定。大多数情况下，公司创始人股权都在51%以上。可对于ofo来说情况却不一定如此。经过了多轮融资后，外界称ofo创始人戴威持股36.02%，滴滴持股在25.32%~30%上下。戴威很可能已经丧失了股权这一“终极权力”。

　　除了股权，在ofo董事会层面，天眼查显示戴威身份由公司执行董事长变为了董事长。表面看好像变化不大，可业内人士都知道，执行董事长和董事长的区别是，前者直接参与企业的经营,后者却大多不直接参与。ofo创始人戴威是否还能直接参与对公司重要决策的管理和公司发展战略的充分话语权，被打上一个大大的问号。

　　

 

　　目前ofo的董事会有两名财务投资方，金沙江和经纬各占1席，滴滴2席，管理团队5席，而在ofo的投资者中，经纬、金沙江、王刚等也投资了滴滴，本质上都属于滴滴系，这样滴滴系在ofo不管是控股还是席位都已远超过了创始人戴威，这种情况下，戴威极有可能被架空或被边缘化。

　　尽管股权被稀释属于正常现象，股权占有比例也不能完全等同于公司控制权，但对于初创企业创始人而言，珍惜自己股权是使企业能走长远的一个重要保障。ofo历史上几轮融资中，滴滴是参与轮次最多的公司之一，从B+轮一直跟投到D轮。从股权到董事成员的派送，滴滴在ofo的话语权已经 越来越大。不久前，ofo正式对外宣布获得蚂蚁金服D+轮投资，戴威的股权或被进一步稀释，这种情况下ofo能否用好产业投资这把双刃剑将备受关注。

　　ofo决策团对和投资人之间的分歧其实之前就曾显露。ofo重要投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎日前在接受媒体采访曾表示，“不担心ofo小黄车的高损坏率，坏了三分之二也能挣钱，低成本快速覆盖才是最好的。”

　　然而ofo创始人戴威却对媒体表示：对ofo损坏率过高的情况，非常担心……居高不下的单车破损率，给ofo企业带来了难以估计的损失。

　　ofo投资人和创始团队的分歧，很可能正在一点点变大，以致成为难以调和的矛盾。如今ofo创始人戴威传被架空，则很可能是这一矛盾的集中爆发。这给小黄车的前景，蒙上一层厚厚的阴霾。