ofo“物联网智能锁”全面商用 释放共享单车最先进生产力

 　　见习记者 冯樱子 北京报道

　　共享单车市场硝烟弥漫，ofo小黄车也在风口浪尖。近日，有人爆出ofo创始人戴威现在所持有股份为36.02%，而ofo第二大股东滴滴则持股25.32%(也有媒体爆料称持股30%左右)。值得注意的是，经纬、金沙江、王刚等ofo投资人，也同时持有滴滴的股份，被认为是“滴滴派系”。因而，若单纯以持股计算的话，则滴滴所持有的股份已经超越了ofo创始人戴威。

　　

 

　　在这样的背景下，关于ofo创始人被架空的新闻不绝于耳。但是，ofo方面却并未对消息进行澄清，或者证实戴威所持有的股份占绝对优势。事实上，任何一家公司在融资过程中，其创始人的股权比例都会被稀释。但是，绝大多数创始人在股权稀释的情况下，还是尽力保持自己在股权上的绝对控制力。例如，某创始人的股权从开始60%，降低到数轮融资之后的23%，但其他单个持股人最高持股比例为15%，则创始人依然占据绝对的主导权，并不会因此丧失对公司的控制。

　　

 

　　天眼查中的数据表明，戴威股权比例为50.35%。在最早期，这个股权比例还是相对合理的，但随着融资额度的不断加大，此数据已经有些滞后。2017年3月底4月初，上海、天津、深圳接连出现三起儿童骑行车祸，呼吁ofo召回小黄车的声音甚嚣尘上，但是其却始终未能推出有力的措施进行补救。甚至，在上海市行业协会发出通告，要求ofo为小黄车加装带有GPS定位功能的电子锁，其也未能积极响应。因而，关于ofo股权渐变的新闻惹媒体关注，戴威被架空的消息也被越来越多的人所认可。

　　任何一家初创企业，想要真正走得长远，掌控股权是重中之重。哪怕外部融资额度再大，创始人也不能因此放弃对股权的绝对把握，一旦将股权拱手相让，后面的经营策略也就再也难以保持一致。产业投资人与财务投资人所关注的点本质上是不同的，短期利益与长期利益之间也是有冲突的，ofo现在到底谁说了算?至今还是未解之谜。