布局生态、品牌合作、技术升级……易到真没传言中的那么糟

　　从一些司机的体验来讲，最近的易到，实在是“坏透了”。

 

　　先是因为客服升级，一时间不能联系客服，后来，就是频频遭遇的提现难问题，而眼下，尽管乘客抱怨“叫不到车”，但新政铿锵落地，外籍车牌也开始要“听不到订单”了……

 

　　没活可干，干了活拿不到钱，有了问题也联系不到人……听上去，真的从头到尾都“坏透了”。据说，一些司机群司机们吐槽连篇，就连各种论坛，贴吧里，也都骂声一片，“刚把滴滴年前的旧账要完，易到这是闹哪样？”

 

　　作为网约车双寡头之一，不少人禁不住想问：易到，你这是要作死吗？

 

　　显然不是，也不会。一个开创了国内网约车先河，又在市场上沉淀了7年，就算经历了网约车补贴大战，就算滴滴和Uber中国合并后市场份额“垄断”，就算他们背后有腾讯等一大堆牛逼闪闪的企业在支持，易到依然在坚挺，而且还创造了互联网企业里“起死回生”的奇迹。

 

  

　　最新一组数据显示，易到的活跃司机增长至600万，活跃用户有4000万，而且，已经保持了连续11个月以上的稳定增长，创造移动出行行业里最长的连续增长记录。

 

　　这至少说明易到仍有“力争上游”的积极姿态，并且“想长大”的意愿依然很强烈。试想，这样的企业，会有自己作死的念想吗？显然不会。

 

　　当然，这个阶段的易到，确实也有很多问题，唯一一个目前还没有拿到网约车运营资质的网约车平台，各地司机频频爆发“提现难”问题。当然，还有行业面临的共同问题——供给不足。

 

　　但也不难发现，这其实也是一个解决一个问题，其他问题也会迎刃而解。因为资质审核做数据对接，进而引发系统有时出现不稳定，影响司机正常提现。

 

　　也是基于这样的认识，易到也在积极应对这件事。在这场持续了一段时间的“申讨”中，针对系统不稳定的情况，易到技术部门也经常加班，迭代数据系统，以保障提现顺利。而且，为了解决一些技术和系统问题，易到还在扩充相关的人才。

 

　　在易到总部办公室，运营部门专门设立了接待处，专门处理司机遇到的一些问题，其中也包括帮一些有需求的司机走线下提现渠道。

 

　　其实，很多举措未必都能全然展现在司机、乘客的面前，也有一些因为“尽善尽美”的无止境，改观和提升还在进行中。但这并不代表，易到已然是一副“作死”状。

 

　　最近，易到还在筹划赴港上市的事情。除了易到发展至这个阶段的战略需求之外，显然，上市也将会给易到的资金带来更大的保障。

 

　　只是现阶段，“不好的消息”喷涌，很多人被“三人成虎”的传言干扰，只愿意相信自己想相信的，所以出现了一个坏透了，“黑”到极致的易到。

 

　　但事实上，去检索有关易到的新闻，比起说来说去的“提现难关联起易到资金断裂”，易到利好的消息似乎更为全面：

 

　　汽车生态布局——“易到之家”线下服务站的设立。自2015年加入“乐视生态”以来，易到布局 “生态出行”，不仅仅局限于从A点到B点的位移服务，更多是布局覆盖与车相关的所有闭环服务。2017年，易到启动了“星火项目”战略计划，其中包括在全国业务城市开设100家线下服务综合体——“易到之家”。目前，易到先后在中山、西安、珠海等地与20多家服务商达成战略合作，设立线下服务综合体“易到之家”。

 

　　对于广大车主来讲，这个“汽车后市场”的“一条龙”服务体，兼备了便捷、优惠、效率、保障优势，从受益来讲，算得上是车主、平台、服务商全方位获利。