新政过渡期即将结束,易到、滴滴“非京”司机“一切回到从前”

评论   来源:中国网  责任编辑:百花残  2017-04-07 16:02:39
   “连着4天,我再也没听到过一个订单”。滴滴司机张晋面带无奈的说。
 
  3月20号,滴滴公司对北京三环内非京牌车辆停止派单,9天后,滴滴公司又在客户端上给司机发出了一则通知,宣布从4月1日起将在全北京范围内停止向非京牌车辆派单。 
 
  网约车新政落地后,给了各大平台5个月的过渡期,至5月21日,过渡期将画上句号。据网约车几大平台现已公开的消息显示,清退外牌车、非京籍司机目前成为各个网约车平台的重要工作。
 
  这一天真正来临之际,有些车主将永远失去这个职业身份,无处安置的不仅仅是失去职业身份的失落,还有一些遗留问题,等待他们解决和改变。
 
 
  张晋:
 
  跑不了了,重操旧业或者回老家
 
  回想将近3年的网约车师傅生涯,张晋感觉“就像坐了一趟过山车”。春节前夕,他还记得带康复后的儿子去坐过山车,那种感觉依然清晰。
 
  张晋是河南人,来京已有12年,摆过摊位,开过超市,也买卖一些东西赚二手差价,直到2015年初加入网约车,他一度以为自己也搭上了“风口”,总能做点什么来。
 
  那时,网约车风劲十足,“最夸张的时候,我们很多老乡,老乡的亲戚,以及他们亲戚的亲戚,只要会开车的,都加入了这场‘抢钱的游戏’。”
 
  张晋起初在Uber中国,后来跟滴滴疯狂补贴和奖励时,他转战滴滴,并且开始了长达将近2年的滴滴快车司机生涯。
 
  “最夸张的时候,算上补贴、奖励等,一天的流水能到2000元”。那个时候,他和他的同行们,想的最多的是每天多挣钱,甚至有时候连着几天不回家,“困了就在车上睡一觉”。
 
  但谁也没有想到新政出台,“京人京车”硬性指标给他们这些外地人车“当头一棒,“车级别不够,可以换,但京牌和京籍就真成拦路虎了”。
 
  3月20号,滴滴对北京三环内非京牌车辆停止派单,没几天,张晋他们又看到了客户端发给司机一则通知, 4月1日起将在全北京范围内停止向非京牌车辆派单。
 
  “网约车这碗饭,我们这些非京籍非京牌的人算是彻底端不上了”。张晋打算重操旧业,去开超市,“实在不行,就回老家”。
 
 
  薛平:
 
  开一年网约车换三台车,但一切要回到从前
 
 
  薛平原本是想大干一场的。为此,他先后三次升级车辆,直到现在的奥迪A6。
 
  薛平来京已有11年,在加入网约车之前,他一直在4S店工作,也能月入1万元左右。“但认识的朋友说,开网约车不错,比较自由。我就改行了”。
 
  最初加入网约车,薛平是在快车车型,“福克斯,车不好,选我的人比较少。”但不服输的薛平坚信,“别人可以,我肯定也可以”。他跟着车队长,一边不懂就问,一边自己在跑单中摸索积累经验。
 
  一个月后,发现车况对接单量影响很大,他便通过以前熟悉的资源换了一台全新的天籁,“同样的工作时长,每天好的时候可以拉到600元的流水了”。
 
  在薛平“好车才能接好单,多接单”的实践真理下,薛平升级了用车。2017年1月,薛平换了台奥迪A6 “加入星车队豪华车,一方面自己干的舒心,另外也想多挣点,在家乡买了房子,每个月要还房贷”。
 
  那段时间,“干劲十足,才大半个月,我的流水额已经16k了”。薛平似乎找到了生活新的频道,也是这个年后,妻子也一同来了北京。“孩子上初中了,房贷也要还,想多赚点”。
 
  和很多同行一样,他并没未想到,“新政说落地就落地了,没有商量的余地。”
 
  尽管,京籍车牌还能听到单,“但这次之后,我好像也没法像以前那么乐观了,非京籍到时候严格执行,我们这些外地人,也会被卡在门外的”。
 
  根据新政,到5月21日, 5个月过渡期将正式结束,“非京籍京牌”车主届时也将正式告别网约车司机生涯。薛平告诉记者,在此之前,他将坚持到最后一刻,“给这份职业一个告别”。之后,他可能又要重操旧业了,或许,不久之后,也会考虑回扬州。
 
 
  丁芸:
 
  在京生活20年,家人都是京籍,但我还是被“驱逐”
 
  “早知道会这样,至少不用升级换车了”。丁芸说的是贷款买了新车的事。
 
  2016年年初,她加入了Uber中国,那时候对车要求不太严格,而且,最初跑是为了接送孩子,顺道接两单”。
 
  但干了几个月后,又赶上Uber中国和滴滴联手,最后在朋友推荐下,她换了另一家平台。
 
  “那时候,几家平台竞争,感觉行业很有前景。”为了自己能继续做点事,丁芸在和家人商议后,准备贷款买辆新车,“全心全意的跑网约车”。
 
  丁芸按揭了一台帕萨特,还晋升为星级车主,“那意味着更好的服务标准,乘客选择的话,一般会优先选择的”。
 
  为了证明“女的并不比男的差”,早点还清车贷,同行都说,丁芸有时“比男的还拼”,每周只有在限号时才被迫休息,有时候为了避开第二天限号,她还会把掐好两头的时间,“连着在外头跑两天的量,中间会在车上好好睡一觉”,2月份,她的月完成订单为300多,单王的水准。
 
  不像男车主,女性车主为了安全起见,“通常接到长途大单的概率并不大,很多时候,接单量高,但流水并不算很高”。每个月,丁芸最大的开销就是4000的车贷,“想着再干一年就能还清了,也还有奔头”。
 
  但她也不例外,新政落地,身为“非京籍”,她将很快失去这份职业资格,而那辆一度给了她希望的帕萨特,即将为她留下10多万的车贷。
 
  “想起来就闹心,一家人都是北京户口,我不是,就算生活了快20年,我也要被‘驱逐’“。49岁的丁芸说, 5月21日后,她或许将彻底告别网约车司机这份职业,未还的车贷,还得”羊毛出在羊身上“。

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