东莞全市上牌量179815辆表现超预期
东莞“考场”概况
179815台！日前，东莞2013年全年新车上牌量新鲜出炉。数据显示，相比2012年的167129辆这一全年上牌数，2013年东莞新车上牌量提升7.59%，增长12686台。不仅如此，相较2012年比前一年增长6.04%，2013年销量基数在增大，而且东莞的车市增速也呈上升趋势。
绝大多数车商完成年度任务
2013年的数据让多数车商感到满意，有车商表示，2013年的车市增长超预期。绝大多数车商完成厂家制定的年度任务，有部分车商的销售量还达到了自己制定的更高销售目标。目前有部分车商2014年的销量目标也已经出炉，除了少数车商表示2014年销量跟2013年持平之外，更多的车商将目标调到一个更有挑战的高度。东莞车商对2014年的车市普遍持乐观态度。东莞市汽车维修行业协会秘书长张华文表示，除了新增的购车者，一些消费者即将拥有第二台甚至第三台车，这种动力决定了东莞车市还有几年的上升空间，因此，2014年东莞车市将保持强劲的增速。
上半年低迷下半年回暖
2013年终的数据，让东莞车商们颇感欣慰，然而在年初的时候，情况却远远不是这样。由于2013年的春节在二月份，因此造成了2、3月的销售低潮，市场的平淡反应及远远低于2012年同期的销量使东莞车市在悲观中开局，这种情况一直延续到4月份。6月份销量略有反超，但综合上半年的销量来看，销量整体比2012年低0 .7个百分点。此时此刻，20 13年的汽车销量能否超越2012年，在每个人心中都打了一个问号。
虽然上半年东莞车市整体表现低迷，但德系及美系的情况却截然相反。以一汽-大众为代表的德系销售势头强劲，福特也在翼虎的带动下全系飘红，成为车市的黑马。东莞车市真正的雄起，应该是从2013年7月开始。一方面是旺季的来临，另一方面在钓鱼岛事件影响的淡化及大量新车型投放市场，日系车回暖，各车系万箭齐发。与此同时，库存系数的下降也让车商心中卸下了巨大的压力。接下来的日子，有一些车商基本是在向厂家要求更多新车资源的过程中度过。
10月国庆车展，又为东莞车市注入强劲动力。人气及销售两旺的局面，使经销商的年度任务成为囊中之物。11月份，东莞新车上牌量达到月度历史最高点：22248台。部分经销商表示提前完成厂家制定的年度销售任务。最终，东莞车市在下半年的高歌猛进之下，以将近7 .6 %的增长冲进了2014年。此时此刻，车商头疼的已经不是销量及库存，而是交车资源不足、上牌周期变长等问题。
车商期末成绩一览
日系
品牌：东风日产
总成绩：东莞总体销量，加上启辰，超过20000台，同比增长28%。
总评：良
成绩分析：在日系车当中，东风日产的基数比较大，但所谓树大招风，在2012年钓鱼岛事件的冲击下，受影响也较大。2013年，在收拾旧山河的期望上，东风日产是最迫切的。3月份东风日产就推出了新天籁这一全新换代车型，并通过大量的宣传吸引了无数人的目光。
东莞东风南方市场经理罗一伟表示，新天籁全年市场表现超过预期，上市以后销量一直在增长。在东莞市场的中级车领域，新天籁销量大概能占据第二位置，仅次于凯美瑞。此外，轩逸也有不错的表现，成为东风日产2013年度销量贡献最大的车型。另一方面，虽然取得了增长，但与经销商的预期还是有一定的差距。他们认为，东风日产还有较大的上升空间。
下学年展望：2014年，除了延续轩逸以及新天籁的超强人气，日产将推出另一款重量级车型———新奇骏。据悉，全新换代车型新奇骏将于春节后投放市场。其战略意义重大，销售期望值高。全新换代车型奇骏跟现款相比完全是脱胎换骨的概念，届时，东风本田C R -V、上海大众途观、一汽丰田R A V 4、长安福特翼虎等主流SU V将面临一个强劲的对手。更有甚者，新奇骏再造长安福特翼虎的销量神话也说不定。
品牌：广汽本田
总成绩：东莞总体销量15000台，实际交车14000台。
总评：优
成绩分析：2013年被定为广汽本田的二次腾飞年，而事实表明，广汽本田是真正飞起来了。在腾飞的过程中，有两款车型功不可没，一款是凌派，一款是新雅阁。除了福特翼虎，凌派可谓2013年表现最突出的车型。自上市之初，就创造了超强的市场销量，一路势如破竹，节节攀升。作为专为中国市场设计的车型，凌派显得诚意十足。炫酷的外形，不错的空间，丰富的配置，使其受到消费者的追捧。而随后新雅阁由内而外的改变，实实在在的品质提升也给了消费者信心。广汽本田久违的好日子就此开启。虽然其自主品牌理念市场表现稍微差点，但从库存来看，并未造成困扰。东莞恒信店市场经理王炽键表示，各家店的库存保持在50台左右，平均到每款车型也只有几台而已。
下学年展望：目前，厂家正在全力提升凌派的产能。而2014年，广汽本田继续保持新车型频频上市的节奏，首先将有歌诗图的改款车型上市，然后飞度的改款、奥德赛的改款车型会相继推出。此外，全新的小型SU V也将上市。随之而来的广宣和线下活动也会加大投入。
德系
品牌：一汽-大众
总成绩：东莞全年总体销量约11500台。
总评：良偏优
成绩分析：以大众为代表的德系，其热销势头延续了一整年，至少从销量来看，2013年都没有遇到太大的阻力。在东莞这个日系品牌根深蒂固的市场，德系要取得一点点进步，都来之不易。
以新捷达领先，大众2013年推出13款新车，其中大多集中在上半年。包括一汽-大众高尔夫7、新CC以及上海大众朗行，均取得较高的市场关注度，而下半年，斯柯达野帝的上市又掀起一阵SU V旋风。
德系方面，速腾是2013年的大热车型，其一车难求的状况延续了一整年。其实并不是供应少，而是这款车实在太受欢迎。另外，捷达在改款后，随着产能的攀升，恢复到以前的水平。而到年末，迈腾又成了大热门，继续上演一汽-大众一车难求的神话。虽然完成厂家任务，但订单由于冲刺目标尚未完成，经销商显得有点意犹未尽。
下学年展望：东莞经销商对2014年的增长寄予较高期望。2013年度销量排第一的东莞新大地方面表示，由于其基数较大，希望今年的销量能够与之持平。而2012年2月才开店的东莞锦众店，在2013年创造1800辆销量的基础上，希望冲刺2800辆的目标。锦众市场经理史艳表示，2012年开业当年就卖了1500台，随着2013年基础进一步牢固，2014年将在管理上再次提升，包括售前、售后的全方位服务以及规范化流程，提升服务品质，实现这个目标还是有很大希望的。
韩系
品牌：北京现代
总成绩：东莞总体销量8000辆左右
总评：良
成绩分析：虽然韩系表现不弱，但与前一年销量相比基本持平。东莞冠丰店市场经理叶智延告诉记者，2012年受钓鱼岛事件影响，北京现代2013年虽有了较大的提升，在此基础上，成绩就显得“平”一点。
叶智延告诉记者，为了达到销量和利润的平衡，北京现代的车型各自担当不同的任务，如悦动、朗动是走量的车型；同时，朗动也和新胜达一起担当保利润的重任。此外，2013年底名图的上市，又是一款成功针对中国市场开发的车型，其订单也超出厂家预期，目前货源紧缺。
下学年展望：由于名图的出色表现，2014年将作为北京现代主推车型。此外，新胜达、索纳塔8、朗动继续担纲明星车型。新车方面，瑞纳的小改款将于年后上市，11月份也将有一款新车上市，具体情况目前尚不明朗。此外，厂家对东莞市场的重视程度日益提升，近期塘厦及石龙新的经销网点的加入，进一步加大北京现代在东莞市场的实力。
美系
品牌：福特
总成绩：东莞全年总体销量包括进口福特共7800台，同比增长110%
总评：优
成绩分析：东莞冠骏福特市场部经理何永坤表示，2013年被誉为“福特年”，福特表现抢眼。翼虎带动整个长安福特的飞跃，年末“召回门”并未掩盖其光芒。去年下半年新蒙迪欧的上市，又出现一车难求的局面。长安福特分别在两个节点推出经典车型，款款受消费者喜爱，2013年实际情况比预期的更好。
下学年展望：2013年福特差不多完成了产品线的布局，2014年并无新车型推出，销售方面，何永坤表示，仍然以翼虎、翼搏、蒙迪欧、福克斯为主。然而良好的市场形势，也促使了东莞市场网络扩张。目前，已有一家新4S店升级完成，东莞福特经销商达到7家。
品牌：别克
总成绩：东莞全年总体销量6150台，同比增长30%。
总评：良
成绩分析：虽然销量增长还可以，但别克对其车型销售比例并不满意，因畅销的凯越对利润贡献力度太弱，且维修保养的客户流失率较高。对于总体销量，东莞广物君豪别克市场部经理尹腾蛟认为尚属正常。2013年，在东莞经销商当中，只有一家未完成任务。
下学年展望：2014年，别克希望大车的销售比例能有所提升，对于大热的SU V市场，别克希望能赶上末班车，四季度还将推出一款中型SU V。
自主
品牌：比亚迪
总成绩 ：东莞总体销量5000台左右，增长20%
总评：良
成绩分析：总体看来，比亚迪在稳步增长中。2013年，S6在东莞市场有所突破。东莞和盛佳销售总监莫振华表示，以前S 6在东莞的月销量很难过百，而从2013年的情况来看，月销量超过一百台显得比较轻松。而其明星车型速锐引来了不少的关注，全国月度总销量过万，也成为主推的车型。F3由于售后维修保养客户的流失，对售后贡献越来越少，因此不作为主推车型。
下学年展望：2014年，速锐和S6是比亚迪主推的车型。4月将推出F3D M。而比亚迪另一款明显车型———秦，则命运难卜。莫振华表示，去掉国家及地方补贴，亲民的价格非常诱人，但目前除了深圳外，其他区域的补贴政策还没出台。此外，相关的充电配套设施也不完善。因此，政策和配套将是决定秦是否热销的关键。
“考场”观察
2013年日系表现曲折
2013年，日系车型表现曲折。2012年的钓鱼岛事件是如何也绕不过的话题，虽然东莞车市受此影响较小，但其他派系的虎视眈眈也形成了很大的压力。2012年钓鱼岛事件造成的库存积压，转移到2013年的经销商身上进行消化。上半年，日系车商一度被高企的库存压得喘不过气。甚至有传言称，某经销商的库存达到800台高位。在此情况下，降价促销成日系主旋律。上半年，在德系新车接连投放市场的攻势下，日系除了新天籁外，再无新车投放市场。
饶是如此，日系仍然稳扎稳打，虽然市场份额逐渐被蚕食，但主流品牌如丰田仍保持着市场霸主地位。这种艰难的日子，随着下半年的来临逐渐有改观。首先，凌派的上市热销，一扫广汽本田的颓势，随后新雅阁的上市，继续保持强劲的势头。众经销商纷纷感叹“广本好久没过过这种好日子了！”而与此同时，日系全线发起了反攻。东风本田杰德、一汽丰田新R AV4、一汽丰田威驰、广汽丰田致炫相继上市，从6月底一直持续到12月底。
新车不但创造了良好的销量，而且提升了品牌的人气，也拉动其他车型的销量。2014年日系将继续保持新车密集上市的节奏，东风日产、广汽本田都有重量级车型投放。
