转型B2B搞批发？汽车超人变相承认业务靠刷单

　　2016车后第一乌龙案：汽车超人“转型B2B”或变相承认刷单

　　这两天，一则新闻蹦到了笔者面前——“汽车超人迅速转型B2B 批发贸易效果凸显”。

　　这则看似稀疏平常的企业新闻稿，却让笔者稍感吃惊。或许非业内人士对汽车后市场这一行并不了解，在2015年可发生了一件大事，那就是汽车超人到处向媒体宣传，自己“获得了”母公司金固股份的27亿元定增。

　　然而一年过去，定增不仅三易其稿下不来，金固股份更被证监会点名批评，收到了质询函要求其改正“获得”这一说法。

　　本着不八卦不舒服斯基的精神，笔者就带各位看客来扒一扒这家神奇的汽车后市场公司。

　　 “转型B2B”背后：汽车超人不堪回首的刷单史

　　笔者说到的这个27亿元定增，不为别的，正是汽车超人为了迅速扩大其在汽车后市场的地位，汽车超人CEO郑超信誓旦旦，许下大愿要做一家“中国最大的汽车后市场电商”。

　　但事实却事与愿违。

　　从2015年至今，汽车超人的销量始终难见增长，持续的广告投入也没有在消费者心目中形成口碑效应，其对外公布的门店数据尽管上升到了30000家，但却被媒体踢爆大多是“僵尸门店”和不知情“被加入”汽车超人的门店。

　　因此，汽车超人及其金固股份自2014年就开始计划的如意算盘——依靠炒作概念迅速推高股价并获得定增，似乎遭遇了严重的滑铁卢。

　　但是，发出去的定增公告犹如泼出去的水，覆水难收，如果不把这个“坑”填完，按照以往惯例，金固很可能会连续跌停。那么，为了完成这个定增，金固除了“三易其稿”，三次改变定增内容重新申请之外，似乎还采取了更为极端的方法——刷单。

　　举例来说，2015年11月11日“双11”之后，汽车超人对外宣布完成5000万销量，自称“汽车后市场第一”，然而据统计，在天猫平台汽车超人页面中，其前100页共有1500条销售记录，累计销售轮胎6036条。但是仔细一看却不难发现， 以5条轮胎为一单的订单竟成订单之最，涉及轮胎4725条，占统计范围内的78%。

　　而如此购买方式，完全不符合消费规律——一辆车就4条轮胎，备胎只需要用非全尺寸胎，为什么这些人会够买5条呢?这如果不是刷单，又如何能解释这些“马甲”们如此诡异的购买行为？

 

　　刷单不息 汽车超人B2C业务被讥为“刷单超人”

　　2015年双11，汽车超人宣布完成5000万销量。

　　2016年4月，汽车超人又号称营收3.7亿……

　　这中间有多少水分，多少虚假数据，尽管能在短期内够欺骗一些不懂行的人，但车主却是真真切切地在一线体验车主服务。不少车主反馈，在汽车超人上下了单，到了门店却被告知无法体验服务。

　　2015年，中国江苏网报道，朱先生是手机应用“汽车超人”的新用户。按照应用商宣传的优惠，每位新用户，都能享受一次“一分洗车”。朱先生选定了洗车门店，还事先拨打了预约电话。可真到地址时，对方却拒绝为他服务。

　　这样的悲催经历，朱先生并不是第一个。据记者后续调查显示，老朱的遭遇在全国还真是冰山一角。金固汽车超人在不久前被媒体曝光旗下门店大多是“僵尸门店”，得到行业人士的广泛关注，业内人士分析，金固或许是借不断增长的门店数量来炒作股价。

　　群众的眼睛是雪亮的，没有刷单就不会有曝光——或许正是因为因为把项目重点放在了刷单上，汽车超人才做不好车主服务。

　　一个编织出来的谎言，旺旺需要用更多的谎言去弥补，因此从僵尸门店到疯狂刷单，汽车超人从未逃离遭媒体的曝光，甚至被一些汽车后市场从业者讥笑为“刷单超人”。

 

　　汽配B2B是个更大的坑 汽车超人盲目跳入究竟图啥？

　　4月13日，金固股份发布2015年年度财务报告。瞬时“汽车超人帮金固一年赚3.7亿元”这一观点在多家媒体纷纷被报道。其实仔细研读金固年报即可发现，年报显示其汽车后市场互联网业务营业收入达3.7亿元，但该部分净利润却亏损高达5440万元。换句话说，即汽车超人亏损超5000万元，拖累金固整体业务。这次毫无疑问也遭到了媒体的曝光。

　　如此之下，汽车超人或许正急于寻找下一个的概念，已达到“扑火”的目的。

　　不知汽车超人内部的哪位高人眉头一皱，计上心来——既然用低价批发的方式，成功吸引了一批线下的轮胎二批商前来“倒货”，我大汽车超人何不就乘此东风，干脆直接做B2B平台得了。这样获得的交易更加“简单粗暴”，只要烧钱补贴，为了“渠道差价”而来的客单就源源不断。

　　然而，事情真的有这么简单吗？

　　一方面，汽车超人这样一则新闻，等于变相承认了自己此前的“刷单”行为是真实的。

　　另一方面，整合上游供应链厂商、砍掉中间代理、让利给下游修理厂乃至车主,完成汽配产品的高效供应……这中间每一步，都需要企业有巨大的行业积累和实力沉淀，汽车超人有吗？

　　据了解，汽车超人成立于2015年，做B2C都只做了小一年时间，然而转型B2B更不过个把月，这样的企业，谈何积累？

　　不仅如此，与当年的“一分钱洗车”极其类似的是，这样的烧钱补贴完全无法培养客户忠诚度，二批商们获得了足够低的价格，补足库存后自然就离开这一平台了。同时汽车超人在补贴结束后，这些所谓的B2B客户很可能一哄而散。

　　只靠烧钱补贴，做想做成B2B平台，而不是把经历放在仓储、物流、团队建设上，汽车超人做车后创业项目的想法未免也太简单了吧？

　　分析人士透露，汽车超人或许只是其母公司金固股份一个用于，各项数据已经大幅落后于竞争对手，只能通过这种奇葩的方法，试图“弯道超车”。然而，这样的方法恐怕不仅不能“超车”，反而容易“翻车”。

　　笔者这里郑重提示，车后创业有风险，开车需谨慎，既然不是老司机，有些事还是稳健些好。

　　从当年号称要27个亿做B2C电商，到现在为了一些原因又大张旗鼓地号称进入B2B，汽车超人可谓把做后市场业务当儿戏，联想到三易其稿的定增，以及近日被爆出的亏损5000万拖累金固资本炒作，不知道汽车超人还能走多远。