常平、石龙两地火车站争要“口岸”
东莞新闻：常平称常平站口岸功能成熟应扶持 石龙认为东莞站没口岸只能说成功一半
就在今天，位于石龙和茶山交界处的东莞火车站就要正式开通运营了，而在2013年6月20日之前，“东莞火车站”指的还是位于常平的有铁路口岸功能的火车站。
到底谁才是东莞火车站的“老大”，最能体现东莞铁路交通的巨大功能？在昨日的“两会”分组讨论现场中，石龙代表团和有话说。
常平代表团
常平仍有区域和口岸两大优势
作为坐拥两大火车站的一个镇，关于火车站的话题也成为昨日常平代表团讨论的焦点。
在常平镇委书记陈桂明看来，石龙本来就有火车站，现在只是改了一个名字，常平仍然拥有两个核心优势——一个是区域优势，另一个就是常平站有口岸功能。不仅如此，常平代表团还向市人大递交一份《关于请求继续加大对常平火车站扶持力度的议案》(以下简称“《议案》”)，希望市政府秉承一直以来的重视，继续加大对常平站的扶持力度。
《议案》中说，随着高速路网和莞惠城轨及轨道交通R3线的建设和完善，常平的两个火车站作为综合性交通枢纽站的区位优势将更加突显，在全市多个站场中具有龙头地位。
同时，更名之后，广铁集团对常平站的各项运输任务给予新的功能与指标，除了在货运运输中增配专用调车机担当货运工作外，在客运运输中，投入大量新的技术设备，各项服务质量也得到提升。目前，常平站客运量在广深股份铁路公司仅排在广州东站与深圳站之后，发送人数约相当于樟木头与石龙站发送人数的总和。
《议案》称，常平站的口岸功能成熟，出入境人数逐年上升，但是受到分配的火车票票量供不应求限制，旅客数量增长不明显，为此，建议东莞市口岸局协调广深股份铁路公司，增加常平站的广九线火车票数量，协调公安机关在常平口岸增设签证(注)办理点，满足因签证(注)过期或没有签证(注)的旅客入境需求，同时可增设具有出境游资质的旅行社，办理团体旅游服务，并相应解决当前车票发行量与实际需求量不符等问题。
同时，《议案》中称，常平投入近亿元对两个火车站进行升级改造，但随着形势的变化和城市化进程的深入，常平镇已无法仅凭一己之力将常平站的建设提升到一个更高的层次，希望市政府能继续加大对常平站站场配套及交通配套建设的资金支持，并由市政府牵头组织规划实施，也希望市政府及相关职能部门，给予支持调整用地性质和配备用地指标，以尽快启动常平站站前广场建设。
石龙代表团
火车站通车后要加大口岸建设力度
东莞火车站今天正式开通，不过，在石龙人大代表和主政者眼里，东莞火车站开通后，若没有口岸配套，工程只是成功了一半。而只有建设好口岸等配套工程，东莞市民从石龙换乘广深线的和谐号列车，20分钟可抵达广州天河，30分钟可直达深圳罗湖，才扫清了直抵香港的障碍。
“市政府工作报告中，不能没有火车站口岸配套工程建设的内容。”昨日，石龙代表团在讨论市政府工作报告时，市人大代表、石龙镇委书记黄贵洪提出了两点建议：加大东莞火车站的口岸等配套工程的建设力度，加快桑茶快线的建设。只有这样，东莞火车站才能真正成为东莞中心城区与广州中心区、深圳中心区之间的快速通道，真正实现无缝对接广州深圳香港，穗莞深三城才真正融入“半小时生活圈”。
黄贵洪认为，具体到石龙，今年的任务就是要努力贯彻落实，首先就是要不断完善规划，东莞火车站正式开通后，口岸建设等配套工程的建设力度要加大。
虽然是列席代表，但作为石龙的“老书记”，东莞经信局局长冼周恩建议口岸建设要尽早落实，“火车站通车了，若没有口岸等配套，这个枢纽工程只是完成了一半。”冼周恩建议，“最好还是列入政府工作报告中，由市里进行协调，才有利于口岸等配套工程的全面推动。”
口岸建设涉及口岸局、边防检查站、海关、出入境检验检疫局等部门，需要协调的部门比较多。昨日，在分组讨论结束后，市人大代表、石龙镇委书记黄贵洪在接受本报记者采访时表示，东莞火车站临近市中心，石龙对口岸等配套工程都有规划，希望口岸建设能在政府工作报告中明确下来，这更有利于东莞火车站实现与R2线的无缝对接，方便东莞市民出行。
按照规划，今天正式启用的东莞火车站，地表层用做火车站，地下设轻轨R2线首站，来往旅客可以在石龙实现零换乘。东莞火车站实现全线通车后，将成为广深铁路、轻轨、公路互通的综合性交通枢纽，承担东莞往广州、深圳、香港方向的客运任务。有业内人士表示，“若火车站内没有设置口岸，基本上只是一个中间站而已。”只有落实口岸等配套工程，东莞市民才可以由石龙直接乘车去香港，石龙的枢纽地位才会凸显。
