新东莞火车站应尽量缩短周边的“蛮荒期”
中山大学岭南学院财政税务系主任、东莞特约研究员林江认为，新东莞火车站对周边镇街乃至整个东莞的发展来说都是一个良好的契机，东莞各级决策者若能以全局性的思维和超前性的战略眼光进行布局，则有机会使新东莞站片区成为东莞产业升级的一台发动机。而目前，首要解决的问题就是，完善火车站周边的各类配套，让新站投入使用初期的“蛮荒期”尽量缩短。
东莞时报：在你看来，新东莞站的建成将对周边片区产生哪些影响?
林江：影响很深远，我想可以用由浅到深三个层次来总结。从浅层来说，新火车站的建成将带动周边的旅游资源。我们看到，新站周边最近的主要是石龙、茶山、石碣、石排、莞城、东城几个镇街，这些镇街有一定的旅游资源，但先前受交通的制约，人气不好，尤其是东莞以外的游客更是稀少。而与老石龙站相比，新站与这些地区的交通接驳更便捷，所带来的客流能有效带动这些镇街的旅游资源开发。
其次，更深一层的是对商贸和制造业的带动。我们知道，石龙的制造业，尤其是电子产业比较发达的，而周边几个镇街之前却很难分得一杯羹。但新站的建成及带来的交通配套工程，既能给石龙原有的产业带来便捷，又能方便该地过剩的产能向周边转移发展，从而有利于整个片区的资源优化配置。
最重要的，从深层次来说，新火车站能很好地为整个东莞的转型升级提供契机。这几年，东莞一直在想办法扶持或引进高端电子信息技术的发展，如果能把这一点和新火车站开通带来的更优越的物流条件结合，利用优势资源，打造高端的物联网行业的话，会大大有利于东莞开拓更多的高新领域。
东莞时报：新东莞站开通在即，要实现你前面说的那些目标，目前最迫切的工作有哪些?
林江：各类配套设施必须尽快完善，我指的不仅仅是交通这样的大型配套设施，还有周边的餐饮、住宿、公交链接系统等等多种类的配套。这些看似是小事，但却十分重要。我们其实可以看一下之前的例子，比如常平站在改名东莞站之初，正是站点周边的细节工程没做好，以至于甚至影响了整个东莞的形象。再比如最近几年开通的高铁虎门白沙站，也是由于周边的配套跟进较慢，造成很多在此地上下车的旅客颇有微词。
事实上，从全国的经验来看，一个新火车站点的开通，在周边确实通常都会有一定时间的“蛮荒期”出现，但东莞是经济发达地区，这个站又是后发项目，且规划多年，理应把“蛮荒期”的周期缩到最短，这就要求周边各镇街积极主动作为，早作为。
东莞时报：新东莞站要想取得最大的实际效应，你觉得哪些方面的工作必不可少?
林江：工作千头万绪，但我觉得无论何种工作，首先需要东莞各级决策层能以全局性的思维和超前性的战略眼光来进行布局，不以某一个镇的利益为目的，而是怀揣更广阔的胸怀，以打造更强的产业集群为出发点，谋划整体，统筹发展。
