货物从珠三角运往中亚地区未来将节省三分之一时间

　　货物从珠三角运往中亚地区未来将节省三分之一时间

 

　　昨日，一批货柜从虎门港沙田港区8号泊位被装载上轮船，驶向石龙水铁码头。这批货柜在石龙铁路场站完成清关后，将通过国际铁路直接运往中亚地区。这项水铁联运业务的顺利试水，标志着虎门港和石龙成功接入“一带一路”，搭建起“海陆丝绸之路桥梁”。今后，货物从珠三角运往中亚地区，将节省三分之一的时间。

 

　　两种模式联手发展 内外贸水铁联运业务

 

　　虎门港位于珠江口东岸，其定位为华南地区内贸枢纽港和近洋航线基本港。目前，虎门港已开通了近20条内外贸航线，基本覆盖了国内沿海港口和台湾地区的港口，同时通过香港航运中心，可将莞货运往世界每个角落。

 

　　石龙铁路集装箱货运站则被定位为广东省陆上“丝绸之路”大通道平台。虎门港和石龙铁路集装箱货运站将联手打造东莞“一带一路”水陆枢纽，形成铁海联运格局。

 

　　双方在发展内、外贸水铁联运业务主要采取两种模式。如依托现有内贸直航航线，为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过虎门港中转至中亚及欧洲内陆的水铁联运一站式服务。目前这一业务正陆续开展。

 

　　另一种模式则是结合现有的台湾航线及即将开通的东南亚航线，挖掘除本地进出口外的跨境货源，努力成为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重要连接点。据介绍，目前已有多家外贸近洋船公司表达了浓厚的兴趣，并在积极着手具体的市场推广。

 

　　货物从珠三角运至中亚将节省1/3的时间

 

　　记者昨日从货运代理公司了解到，由于以前粤新欧的班列较少且未定班运行，珠三角货物发往中亚地区主要通过北方的亚欧大桥运往中亚地区，成本高、时间也较长。

 

　　虎门港与石龙合力打造的便捷通道，将成为我省“一带一路”多式联运的重要枢纽。通过水铁联运，将比以前节省三分之一的时间，可以满足附加值高、时间要求紧的货物运输需求。

 

　　据悉，随着“一带一路”战略不断推进，粤新欧、粤满俄两条国际铁路货运班列将给东莞乃至广东的企业带来便利，让他们的产品更加便捷地出口到中亚、俄罗斯等国家。目前，东莞石龙国际集装箱班列实现了一周两列，1-5月东莞石龙发往阿拉山口的国际集装箱共计1703个标箱，同比增长42%。（来源：东莞日报）