中欧班列开行结构将进一步优化

　　中欧班列开行结构将进一步优化

 

　　记者22日从沈阳铁路局获悉，该铁路局力争7月开行营口港[0.00% 资金 研报]经满洲里至乌兹别克斯坦首都塔什干的班列；届时，中欧班列的开行结构将得到进一步优化。

 

　　沈阳铁路局借助辽宁沿海7个港口的资源优势[3.07%]，充分发挥海铁联运作用，积极组织外贸过境货源，开行中欧跨境集装箱班列，全力打造中欧班列东部运输的大通道。

 

　　沈阳铁路局构建的中欧班列东部运输大通道，自2014年12月10日开行至今，沈阳铁路局到欧洲各国的集装箱班列共开行226列，出口集装箱28000标箱。目前已实现常态化开行，每周开行5列250车，高峰期可达6列。

 

　　该中欧班列由鲅鱼圈北站始发，经满洲里口岸出境到达俄罗斯与欧洲，向东辐射韩国、日本、东南亚以及中国沿海省份，向西可到达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国，最远运输里程12000余公里，最高运行速度120公里/小时，鲅鱼圈到满洲里的运行时间平均为26小时，到莫斯科的运行时间为14天，较普通班列缩短了7至8天的行程，具有“运行速度快、运到时限短、运输价格优、通关时限短”的特点。

 

　　中欧班列运输货物品包括数码家电、机械五金、服装鞋包、日用百货、电子电工、汽车配件、美妆日化、化工精细、橡胶塑料等9个大类近500种产品。

 

　　沈阳铁路局营销处副处长杨玉伟在接受中新社记者采访时表示，中欧班列的开行，开辟了欧亚大陆桥东北地区铁路货物运输新通道，形成了境内和境外快速运行线，提升了铁路部门在海铁联运和欧亚国际物流上的服务功能。(记者 周音)(来源：中国新闻网)