SUV正成自主品牌汽车“救世主”

　　SUV正成自主品牌汽车“救世主”

 

　　中国汽车工业协会昨日发布的4月汽车产销量数据显示，受自主品牌SUV车型不断提升的销售热度和超过半壁江山的市场占有率带动，从去年年底至今，自主品牌乘用车已经连续6个月重新站上并保持在40%的市场占有率之上。一扫2014年自主品牌的低迷悲观气氛，基本收复了丢失的市场份额。

 

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，在刚过去4月份，自主品牌乘用车共销售68.64万辆。虽然与与作为全年小高点的3月份相比，销量和占有率都有所下滑；但与去年同期相比，自主品牌乘用车销量增长14.30%，市场份额提升3.81个百分点至41.13%，这也是连续第六个月获得四成以上市场份额。

 

　　这其中，自主品牌SUV成为最大功臣。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，4月份，自主品牌SUV卖出了23.8万辆，也即1/3的自主品牌乘用车销量来自SUV，与去年同期相比增长9成，同时市场占有率大幅提升11.5个百分点至51.6%，

 

　　至此，今年前4个月，自主品牌SUV同比增长超过一倍，把控超过半数的市场份额，55.1%的市占率同比提升了14.9个百分点。 

 

　　在过去几年见在SUV产品上发力的自主品牌车企开始品尝胜利滋味，这其中长城、长安、江淮、北汽收益颇多。2015年4月在中国卖的最好的前十款SUV车型中，有六款来自自主品牌，排名第一的哈弗H6月销量达到3.081万辆，其他上榜的自主品牌SUV单车型月销量也都突破1万辆。

 

　　1至4月的SUV销量总排名中，7款自主品牌几乎把控了整个榜单，上榜的三款合资SUV中，除了途观稳定在第二名外，翼虎和奇骏分别托底第九第十名。正是受到SUV销量增长带动，今年前4个月，自主品牌乘用车同比增长近20%，占乘用车销售总量的42.73%，占有率比上年同期提升4.22个百分点。增幅明显高于其他车系。

 

　　乘用车联席会同样在近日发布的4月份国内车市分析报告中称，2015年车市的重大特征就是中国品牌翻身，合资增速放缓。而形成走势翻转的重要因素是两者对SUV潮流把控的差异性，也就是自主品牌站到了SUV的风口上。

 

　　今年3月起，为强调本土品牌属性，国内各汽车协会和车企达成共识，将自主品牌汽车的称谓改为“中国品牌”。

 

　　不过，虽然SUV的细分市场格局是自主品牌车企等待了多时的，但在作为传统主力车型类别的轿车市场，情况却不乐观。4月，自主品牌轿车销量为19.61万辆，同比下滑14.8%，市场份额缩减1.3个百分点至21%。在2015年前4个月销量排名前十名的轿车车型中，自主品牌无一入围。

 

　　同样不乐观的是整个国内轿车市场的整体不景气，4月，轿车整体销量环比下滑13.1%，同比下滑9.6%，1至4月同比下滑2.7%。业内分析认为，整个中国车市正处在消费结构的调整期，与之相对应，车企也在进行产品布局的战略调整，自主品牌在迎合SUV消费热潮的同时，如何保持产品结构的平衡将是决定其能否彻底翻身的关键。（记者 刘晓林）（来源：经济观察网）