沿江高速晒账本：超预算79亿 拟涨价
广深沿江高速本月内将全线通车。不过，在全线通车之时，沿江高速方面“晒账本”，称由于造价已超出预算79亿元，“如果按照每公里0.6元的收费标准，正常运营都成问题。”因此，沿江高速已向有关部门提交涨价申请。
针对广深沿江高速欲提高公路收费标准一事，记者致电省交通厅收费处相关负责人。该负责人回应，这是广东广深沿江高速公路有限公司单方面提出的事情，该部门暂不能对此事回应。
广东省物价局价格处相关负责人也回应，广深沿江高速提高收费标准目前只是在初步调研阶段，还没有提到正式提价阶段。
广深沿江高速公路有限公司总工程师陈春江接受记者采访时表示，沿江高速广州至东莞段起点位于广州黄埔G107国道，终点位于长安，全长59公里。2003年项目立项时，概算投资总额为103亿元。施工期间，受多种因素影响，成本猛增。预计整个项目完工时，总投资额将达到182亿元，较预计投资额103亿元高出79亿元，每公里造价超出3亿元。“投资高出如此之多，如果按照目前每公里0.6元的收费标准，即便道路全线通车，公司肯定无法正常运营。”
于是，该公司聘请了一专业的财务公司从严格财务口径对该道路的净限值进行计算，该道路按0.9元/公里收费标准来收取，“可接近回报的底线。”不过，25年下来，该公司仍要亏损约25亿元。“只有按1.2元/公里收费标准来收取，才能达到收支基本平衡。”
今年11月，该公司向广东省相关部门递交了提高收费标准的申请。目前，省政府相关部门也组织人员对相关事宜展开调研。
晒账本
超出预算79亿
计划投资103亿元， 实际投资达182亿元，包括工程费（建安费、设计费、监理费、征地拆迁费等）、银行贷款利息、税费等方面；
运营收入：按设计最高流量10万辆车次/天，按0.6元/公里标准收费，除去成本及还息，得出的结果是无穷负数，都是亏损。如果按0.9元/公里收费标准来收取，25年下来，仍要亏损约25亿元。只有按1.2元/公里收费标准来收取，其才能达到收支基本平衡，1.2元/公里才会盈利。
破解之策
1、调高收费标准
0.6元/公里标准是20年前制定的高速收费标准，已经远远不能适应现在的行业现状。根据第三方机构估算，如果按照这一标准实行收费，广深沿江高速25年经营期内效益极差，在经营期内无法收回投资，就算在饱和状态下，如果每公里收费为0.6元，也要40多年才能收回投资。如果按0.9元/公里收费标准来收取，25年仍要亏损约25亿元。只有按1.2元/公里收费标准来收取，其才能达到收支基本平衡。
2、延长收费年限
根据行业常用的投资收益率7%来计算，投资一个项目收益率低于7%的话，还不如把钱放在银行。现在按6毛钱来算，收益率为负数，项目肯定是亏损的。而高速公路按规定25年后要交还政府，所以，如果不提高收费标准，可适当延长收费年限，预计延收9年可收回成本。（记者 肖剑雄）
