寮步将增建公交基础设施

　　寮步将增建公交基础设施

 

　　7月1日，寮步召开镇公交线网调整规划汇报会，镇委书记、镇人大主席刘裕昌，镇委副书记、镇长谢卫东，镇委委员韩巨登、陈尚荣出席并听取了深圳市城市交通规划设计研究中心关于寮步镇公交线网调整规划方案。笔者获悉，接下来，我镇将通过对寮步公汽的公交线网进行调整，增建公交基础设施，提高公交服务水平等措施，全面整合公共交通资源，解决寮步群众出行难、乘车难的问题。

 

　　结合城市发展调整公交线网布局

 

　　据悉，深圳市城市交通规划研究中心通过调查寮步公交线网布局、道路场站设施、公交客流、公交营运，全面分析了当前我镇公交系统的问题以及寮步未来公共交通发展的情况。听取汇报后，镇规划所、国土分局、交通分局等负责人就方案存在的问题进行了讨论。刘裕昌在会上强调，该方案总体可行，但仍存在问题，接下来必须结合未来寮步产业、城市等方面的发展，广泛收集群众意见，切实做好镇公交线网调整工作，解决群众乘车难的问题。

 

　　笔者获悉，截至2013年底，我镇常住人口约42.3万人，其中户籍人口7.3万人。目前共有公交车80台，镇内公交线路8条，线网密度1.59km/km2，每一万人拥有公交1.5标台。仅1个公交综合车场，公交首末站设施简陋；寮步整体公交日均客流量为1.7-2.4万人次。镇内公交体现出线路少，线路长，平均公交线路长度19km，绕行严重。

 

　　公交配套与城市化发展深度融合

 

　　近年来，我镇全面打造“四通八达”的路网，高等级道路四通八达，部分过境通道穿越镇区，对城市分隔严重。城市内部道路规模不足、连通度低；主干路密度不足，次支路联通度不足且道路建设不标准。目前寮步融入大市区，对接大园区，城市转型升级及同城化融合，迫切需要公交服务由城镇化向城市化转变，公交服务水平、管理水平、设施水平城市化。笔者获悉，接下来，我镇公交系统必须加快公交结构调整，满足与主城区及松山湖、大朗等片区的日益增加的联系。有效整合和改善原有的以村为节点的公共交通体系，建立以片区为范围高效畅达的公共交通网络，构建包含多种公交方式的一体化公交体系，提高公交服务效率。

 

　　规划方案指出，蟠龙路等作为未来发展的主轴，未布设贯通的镇内公交线路，需尽早引入培育客流。设计公司重点对我镇重点片区，如镇政府、城市学院、第六高级中学；以及部分路段，祥富路、凫西路、兴山路等公交线路的走向以及增加线路覆盖，增加首末站，满足新增公交客流需求等进行了重新的规划设计。对于目前公交绕行过多、线路过长线路，综合考虑线路覆盖、客流需求等因素，采取增设首末站，拆分、组合，重新分配道路资源的方法进行调整，线路长度控制在15km左右，保证全程总耗时控制在45分钟左右。