进口车价虚高 谁是背后推手？

    近日，央视曝光同款进口车在中国卖133 .9万元，而在美国仅约合人民币35万元，国内不仅比国外高近100万元，而且还要加价。多家媒体随后报道，发改委委托中国汽车流通协会摸底行业垄断行为，以确定有关车企是否存在违反《反垄断法》的行为；随后又有相关人士出来辟谣，否认这件事。中国汽车流通协会副秘书长罗磊一锤定音：一，发改委是否对进口车价格调查，应由发改委相关领导发布消息；二，对汽车销售行业是否违反《反垄断法》等调查是我协会的一项日常工作，相关研究结果会及时向主管部门汇报。

    国内进口豪车渠道单一，价格虚高的现象由来已久，也经常被提及，但此次的“调查门”事件如此扑朔迷离，关于进口豪车价格虚高问题的讨论也甚嚣尘上。有没有调查这回事已经不重要，当前的情况是，各方舆论一致讨伐国内进口豪车的价格虚高。

    就进口豪车价格问题，记者与东莞多家豪车经销商交流，得到的回复非常一致：厂家已经下发通知，涉及进口豪车价格的相关话题，由厂家公关部门统一公布，经销商不便发表意见。即便如此，车商几乎众口一词地将国内进口豪车价格虚高原因归结为进口车流通环节中的各种税收。

    进口车价格虚高原因很多

    某进口车商给记者算了一笔账，进口汽车的流通，通常需要交纳三种税，关税25%，增值税17%，消费税根据排量定，4 .0以上的征收40%。依此算下来，一款豪车进入中国市场，成本就增加了83%。经销商的经营成本也是原因之一，如运输费、运输保险费、报关费、港口集港仓储费等，车辆在港口等待报关，一般需要停留十天半个月，每天的费用都得好几百元，但跟税收比起来，“这些钱都是小钱”。有车商认为，高额的税收是国家对民族汽车工业的一种保护措施，如果彻底放开，国内自主汽车工业会受到冲击。如果有朝一日我国的自主汽车品牌发展起来了，相关的保护政策也就不需要了。

    也有车商表示，跟国外同款车型相比，投放到中国市场上的进口车通常都增加了配置，或进行了加长。如果用房子来比喻，这些车在国外就是简装甚至毛坯，而投放到国内的是精装。

    此外，市场因素也是不可忽视的原因。东莞某豪车品牌经销商高层人士表示，从进口豪车进入中国市场以来，价格虚高现象就一直存在，但这么些年来消费者仍然愿意掏钱购买，说明豪车价格虚高是由国内消费者自己捧起来的。

    有车商认为，进口豪车价格高，是正常的市场要经历的过程。中国的汽车市场目前还不成熟，特别是自主品牌不够强大。再过5年，中国汽车保有量达到一定的程度，民族汽车工业发展得很厉害了，国外的汽车品牌自然会降低自己的价格。

    单一的流通渠道亟待转变

    抛开税收及市场因素，国家制订的相关进口车流通政策也是进口车价格高企的一个很大的推手。进口车价格虚高，表面上看是汽车商家操纵价格的结果，但根源其实在于进口车渠道单一。据悉，目前国内进口车的入口主要采取总代理的模式，即由一家公司来负责某品牌进口车型在中国的总代理，这样就造成了一家独大的局面。

    在中国加入WT O之前，有多家进口车贸易公司来进行进口汽车贸易，由国家发给一定的进口配额。但中国加入WT O后，进口配额制必须取消，关税也要降低。因此，出于保护本土汽车工业目的，使其免遭进口汽车的冲击，2005年4月1日开始实施《汽车品牌销售管理办法》，其中规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制订和实施网络规划。对于国内经销商来说，进口品牌汽车总经销商就是厂家，而目前国内的总经销商大多由进口车生产厂家所设立。这些进口汽车总经销商全盘掌控了进口车货源以及定价权。也就是说，他们获得了进口车垄断的权力。

    美规车打破垄断悄然兴起

    为打破这种垄断，有车商开始试水通过其他渠道来引入进口车，于是“美规车”就出现在公众的视野。

    所谓“美规车”，顾名思义就是“美国规格汽车”，是经销商通过贸易公司从美国代理商直接进口过来的美国规格的车辆，同样的表述还有中规版、欧规版和中东版等等不同的规格。目前在东莞进口车市场上，除了由厂家授权的品牌4S店外，还有其他一些经营进口车的车商，东富集团旗下的“车友名车”就是其中一家。东富集团进口车事业部执行副总经理刘友平告诉记者，车友名车的业务体系主要分三大部分，一部分是巴博斯品牌的经营，一部分专门经营进口保时捷各车型，其余部分则是经营各种品牌进口车，如奔驰、宝马、路虎等。刘友平表示，美规车经销店的出现，从一定程度上打破了由国内总代理所垄断的进口车销售渠道，拉低了销售价格，优势主要在于价格和交车时间。虽然优势明显，但由于美规车出现的时间不长，销售仍难以与进口车4S店相抗衡。即便如此，刘友平表示，“平均每家店一天销售一台车还是不成问题的”。

    据悉，包括车友名车在内，目前东莞经营美规车的经销店有4家左右，且销售及盈利状况普遍较好。

    观点P K

    美规车商：

    美规车打破垄断售价低

    东富集团进口车事业部执行副总经理刘友平表示，美规车经销店的出现，从一定程度上打破了由国内总代理所垄断的进口车销售渠道，拉低了销售价格，比如热销的宝马X 5，目前在4S店的价格也有所松动。刘友平称，美规车的优势主要在于价格和交车时间，至少加价现象在美规车经销店不会出现，价格也比4S店的销售价格低很多。以当前热销的宝马X 5、X 6为例，美规车比4S店的价格要低8万到10万元，并且一般都是交现车，客户不需要有漫长的等待时间。

    豪车4S店：

    美规车售后服务难保证

    然而来自于豪车4S店的工作人员有不同看法，在他们眼里，4S店才是“正规军”。东莞一家豪华车经销商负责人认为，美规车经销商就好比是淘宝上的代购商家，虽然销售的也是正品，价格具有优势，但不是通过国内的正规渠道拿货，售后服务难以保证。美规车进口车商通常只负责卖车，而相关的售后保养、维修需要消费者自己想办法解决，就好比目前国内很多人购买的欧版手机，在国内不能享受相关的质保服务。对于这个短板，刘友平表示，“车友名车”公司希望做美规车4S店，目前公司不但建有销售展厅，还设立了售后服务中心，还对所售出车辆推出两年6万公里或三年6万公里的质保。