哈尔滨地铁2号线松花江隧道全线贯通
原标题：“猛龙”穿江!地铁 2 号线过江隧道贯通，松花江首条下穿隧道
ZAKER 哈尔滨记者 刘希阳 王冠 / 文 李毅 / 摄
盼望着，盼望着，就在今天(25 日)，“ 猛龙 ” 终于穿江了!
也就是说，2 号线一期的太阳岛——人民广场站区间实现了穿江隧道全线贯通。
咋样，这么高难度的工程就这么被冰城的 “ 地铁人 ” 搞定了，是不是惊呆了?
冬天的哈尔滨，千里冰封。在江面以下 27 米，一台泥水平衡盾构机经过 199 天的掘进，顺利抵达松花江南岸接收井。这是继 11 月 28 日左线过江隧道贯通后又一次实现贯通，标志着国内首条下穿松花江的隧道成功实现全线贯通。
此次贯通的隧道为哈尔滨轨道交通 2 号线 1 期太阳岛站至人民广场站区间过江隧道。该隧道综合施工难度在世界同类型工程中排名前列。
揭秘你不知道的那些施工难题]
■刀具刀盘耐磨改造
在松花江复杂的地质条件下施工可不是个简单的事儿，富水砂层刀怕磨，水多怕漏。施工人员想了很多办法，对盾构刀盘进行了耐磨改造，增加了刀盘耐磨板数量及厚度，确保了两台盾构机一次性安全过江，把这些问题全都克服了。
■ 500 吨大块头急转弯掘进
建设者们需要驾驶 500 吨重的盾构机，在不稳定的地质中进行 “ 急转弯掘进 ”。也就是说，500 吨的大家伙在江下要变身灵活的 “ 钢铁侠 ”。
线路呈反 S 形，共设置两个曲线，曲线半径分别为 400 米、450 米。施工中，建设者需驾驶盾构机在江底不稳定地质中，进行两次小半径 “ 急转弯掘进 ”。
■平均零下 20 ℃严寒施工
冬季严寒的施工环境对建设者来讲也是一项极大的施工挑战。“ 冬季哈尔滨平均温度零下 20 度，项目施工条件异常艰苦，对于人员和盾构机来讲都是严峻的挑战。” 项目盾构施工生产副经理彭来中介绍到。
他们通过灵活运用各种防寒保暖方法，制定了科学可行的泥水平衡盾构冬季施工方案，确保了两台盾构机冬季施工不受影响。
已贯通的隧道左线，由人民广场站往太阳岛站方向
作为当前哈尔滨市政交通基础设施建设的重要工程，太阳岛站至人民广场站区间过江隧道的全线贯通，标志着哈尔滨轨道交通 2 号线 1 期工程建设取得重大突破。
根据哈尔滨市轨道交通总体规划，哈尔滨市轨道交通 2 号线一期工程为哈尔滨市轨道交通网络中由北至东南的主干线路，自松北大学城站起，止于香坊区气象台站，全长 28.7 公里，共设 19 座地下站，经过呼兰、松北、道里、南岗、香坊五个行政区，连接松花江南北两岸，并通过换乘与其他轨道交通线路衔接。
来源：ZAKER 哈尔滨
