深江铁路（深圳段）主体工程进入实质性施工阶段

深江铁路（深圳段）主体工程进入实质性施工阶段

 

在东莞滨海湾设站的深江铁路迎来新进展！2月16日，深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工。这标志着深江铁路（深圳段）全线首桩正式开钻，主体工程进入实质性施工阶段。

 

机荷高速特大桥为全线重难点工程，全长5345.68米，桩基1232根，146个墩台6联连续梁。此次施工的53#墩桩基桩长为30m，墩高12米，线路穿越多处工业园，涉及多处房屋征拆及迁改工程，部分地段管线及建筑物密集、征拆数量大、协调难度大等特点。

 

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5年半（不含先开段）。

 

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

 

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

 

全线桥隧占比达98%，其中珠江口隧道、深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站、深圳机场至深圳北联络线等5项工程为全线重难点工程。（来源：东莞日报 ）