中铁十一局深江铁路7标项目深莞隧道首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽

中铁十一局深江铁路7标项目深莞隧道首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽

 

南方的冬日暖洋洋，深江铁路施工现场一片繁忙。1月7日上午，中铁十一局深江铁路7标项目深莞隧道（西段）首幅地下连续墙钢筋笼成功吊装入槽。

 

地下连续墙，简称地连墙，有截水、防渗、承重、挡水等作用。本次地连墙施工为深江铁路深莞隧道（西段）出口明挖隧道基坑围护结构首幅地连墙施工。

 

记者在位于滨海湾的项目施工现场看到，施工部位的地连墙长6米，宽1.2米，深度37米，钢筋笼长36.5米，重量约65吨。为实现一次吊装成功，项目团队采用1台350吨和1台180吨履带吊抬吊，通过双机抬吊，将钢筋笼转体进行姿态调整。在空中竖直后，钢筋笼被送至深槽的正上方，最终精准下放入槽，并进行浇筑混凝土。据介绍，待混凝土凝固后，一幅地连墙将完成。

 

项目经理郭藩威介绍，由于本项目施工场地较小、大吨位钢筋笼吊装风险高、整体吊装难度大，为确保首幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装入槽，项目部提前进行了地下连续墙等专项施工方案的编制、专家评审以及技术交底等工作。同时，严格把控各道工序，经过多方努力，突破各个难关，顺利完成了首幅地连墙钢筋笼吊装入槽。“一般来说，首幅地连墙的施工存在磨合等情况，会稍有难度，接下来，地连墙的入槽施工，基本是一天一幅的进度。”郭藩威说。

 

据介绍，深莞隧道（西段）出口明挖隧道地下连续墙共208幅，包括“—字型”176幅、“L型”26幅、“Z字型”6幅，这些地连墙将为隧道基坑的开挖提供安全保障。

 

深江高铁东连厦门至深圳高铁，西接江门至湛江高铁，是沿线地区新建重大基础设施，铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，对促进广东省和珠三角城市群的全面均衡发展、带动沿线地区社会经济快速增长具有重要意义。（记者 谢慧龙）（来源：东莞广播电视台 ）