千吨液化气抵莞迎“高烤” 海事“12310”工作法护航立沙岛​

 

　　6月3日午后，烈日炙烤着珠江口的水面，东莞立沙岛九丰码头的系缆桩被晒得发烫。载着1000吨液化石油气的“招商一”轮在东莞海事执法船的监护下，缓缓抵靠泊位，这批次清洁能源将直接接入城市管网，流向珠三角千家万户的灶台与工厂生产线。此时，东莞市气象台的高温黄色预警仍在生效，日间气温直逼34摄氏度，空气里弥漫着黏稠的热浪。对于船载危险货物监管而言，芒种临近带来的不仅是节气更替，更是华南地区高温与雷雨交织的极端考验——液化石油气这类易燃易爆品，在高温环境下犹如被架在火上烤，稍有不慎便可能引发连锁反应。

 

　　面对“高烤”模式，东莞沙田海事处早已把“一岛两链三控十防”工作法（简称“12310”工作法）铺进了监管的每一个毛孔。这套专为立沙岛危化品作业量身定制的机制，把监管责任和企业主体责任拧成两根链条，从船舶靠泊到装卸完毕全程咬合。执法人员顶着热浪钻进机舱、爬上甲板，对消防喷淋管系做压力测试，用手敲击静电接地线查看连接是否牢固，翻开探火灭火系统的检修记录逐条核对。“喷淋系统要是罢工，罐体温度半小时就能飙升，必须确保每一颗螺丝都扛得住。”现场执法人员的衬衫早已被汗水浸透，贴在背上画出一幅幅盐渍地图。

 

　　与此同时，甚高频里不断传出海事值班员的声音，通过短信平台向辖区所有危险品船舶发送“点对点”提醒：注意午后雷暴带来的能见度骤降，甲板作业务必穿好防滑鞋、避开空旷区域防雷击。

 

　　除了静态检查，动态演练也在同步推进。沙田海事处把办公桌搬到了码头前沿，执法人员现场观摩企业组织的泄漏封堵与消防联合演习，看着应急队员穿着厚重的防化服冲向模拟泄漏点，手持泡沫枪对准火源根部喷射。“预案不能只躺在文件柜里，得在高温天里真刀真枪地练。”演习结束后，执法人员当场指出企业应急预案里关于高温时段响应的薄弱环节，督促其增补午间降温巡查频次。

 

　　针对中午高温峰值，海事部门联合码头、代理、船方开展专项安全培训，明确要求易燃易爆货物装卸必须避开11时至16时的“高危窗口”，违者一律叫停作业。依托“现场+远程+空中”三位一体的巡航网络，CCTV监控屏幕上的每一个光标都在实时追踪危险品船舶的动态，电子巡航系统每隔半小时就会自动向在港船舶播发一次高温安全预警。

 

　　立沙岛作为华南地区重要的能源中转枢纽，其运转节奏从未因高温而放缓。统计数据显示，今年1至5月，这座岛屿已迎接2389艘次危险货物船舶到港装卸，总吞吐量突破1260万吨，相当于每天有超过8万吨化工原料和能源物资从这里输往大湾区各地。

 

　　数字的背后，是海事部门日复一日的坚守。接下来，东莞海事部门将继续攥紧“时时放心不下”的责任感，把“事事心中有底”的行动力落实到每一次现场检查、每一条预警信息、每一场应急演练中，在酷暑与雷雨的交替夹击下，为水上危险品运输筑起一道不会融化的安全防线。