东莞东江大道莞城段启动改造 碧道断点将打通

 

　　东江大道莞城水闸至梨川大桥一带近日响起施工声，全市首个动工的东江大道综合改造及配套设施建设工程—碧道品质畅联工程（莞城段）正式进场。这段长约1.2公里的滨江岸线，不打算大拆大建，主要任务是把破损的路修平整，把断了的步道重新接上，让市民以后能安安稳稳地沿江散步、骑车。

 

　　这条路承载了东莞人近二十年的记忆。2007年通车的东江大道全长58.56公里，沿着东莞大堤蜿蜒伸展，串起南城、莞城、石龙等10个镇街，既是城区重要的城市次干道，也扛着防洪的重任。如今快二十年过去，城市变了模样，市民对出行安全、亲水空间、生态品质的要求越来越高，这条老路的问题也一点点冒了出来。

 

　　最先让人揪心的是安全。东莞大堤整体能防百年一遇的洪水，但部分堤段长期受江水冲刷，加上地基沉降，堤顶高度不足，护坡也出现了破损。沿线还分布着17座水厂和多处水源保护区，既要防住洪水，又要守好供水安全，压力并不小。

 

　　日常通行的麻烦，沿线居民念叨了多年。机动车和非机动车混行，非机动车道窄得错不开车，路面坑坑洼洼，想掉个头都得找半天空当。过街设施少，想到江边走走，往往要绕一大圈。最让居民无奈的是沿江碧道断断续续——整条碧道60多公里，现有路面只有2至4.5米宽，步行和骑行挤在一起，体验大打折扣。摸排下来，全线有14处通行断点，仅莞城段就占了2处。守着东江的好风景，却走不通、玩不好，沿路的座椅、垃圾桶缺了不少，绿化也疏于打理，成了不少人的遗憾。

 

　　这次莞城段率先动工，重点就解决这些具体问题。步道将按照6米宽的标准改造，清清楚楚分出骑行道、跑步道和漫步道，该拆的围挡拆掉，该调整的人行道改到位，闲置滩地也会被利用起来，把两处断点彻底接顺。以后从市区“三江六岸”滨江岸线一路走来，再也不用中途折返。

 

　　江边环境也会同步整治。滩地上的垃圾会被清理干净，疯长的杂草得到修整，堵塞的排水管重新疏通，破损的人行路面全部铺平。细村公园等现有休闲节点会进一步优化空间，补植各色植被，翻新老旧路面，让视野更开阔。沿路还会加装休闲座椅、分类垃圾桶和指路牌，这些不起眼的细节，会让江边既好看，又贴心。

 

　　莞城段的开工，不只是修一段路那么简单。它是东莞推进“百千万工程”、打造沿东江镇村高质量发展引领区的重要一步，也为全市滨水空间治理探路。未来的东江大道将融合道路、碧道功能和沿线镇街特色，规划“莞韵繁华段、科创潮玩段、康体休闲段、山水绿源段”4个主题示范区及配套驿站。防洪标准将朝着二百年一遇的目标提升，堤身加固、护坡修复、监测设备完善，水源保护区会得到更严密的守护。

 

　　出行条件也会明显改善。道路完成机非分离、破损路面修复后，通行秩序会更规范，安全系数随之提高。等全线碧道彻底贯通，从太园泵站到滨江体育公园，市民想慢跑、想骑车、想遛弯，都能顺着江边一路走下去。改造还会盘活老旧水厂、泵站等建筑，植入文化展示、便民服务功能。莞城段积累的经验，将陆续推广到东城、石排、企石、桥头等标段，一步步啃下剩下的断点，最终实现沿江慢行系统全线连通。

 

　　施工机械还在轰鸣，一条更安全、更畅通、更好看、更好用的滨江走廊，正在东江边慢慢长出来。东江两岸的人居环境会越来越好，这份改变，也会成为东莞城市高质量发展里厚重又温暖的注脚。