塘尾山隧道掘进过半 常虎延长线智控中心投用

 

　　近日，记者深入甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程（简称常虎延长线）一标段施工现场，实地探访这条由中交二航局承建的“桥隧密集型”高难度标段。目前，该项目第一合同段总体进度已突破30%大关，核心控制性工程塘尾山隧道正以双向掘进的态势加速挺进，其洞口新建的智能监控管理中心也已正式投入运行，标志着工程建设进入智能化管控新阶段。

 

　　该标段位于东莞市虎门镇，作为全线桥隧占比高达94.9%的典型复杂路段，其施工难度与技术要求均处于行业前沿。线路全长约2.285公里，另含四条互通匝道共5.393公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速锁定为100公里。其中，备受瞩目的塘尾山隧道正面临复杂的地质挑战，建设团队运用超前地质预报与三维地质建模技术，如同为山体进行精准的“CT扫描”，在有效规避软弱围岩与裂隙水风险的同时，实现了生态保护与高效施工的双赢局面。

 

　　根据既定的工程节点规划，塘尾山隧道的A匝道线计划于2026年9月底率先贯通，紧随其后的F匝道线预计在同年10月底完成贯通任务，这两大关键节点的完成将为后续全线架梁与路面施工扫清核心障碍。目前，路基、桥梁与隧道各工序正按计划平行推进，参建人员实行轮班值守制度，全力冲刺工期目标，确保工程稳步推进。

 

　　在塘尾山隧道洞口一侧，一座集成式智能监控管理中心已正式投入使用，内部多块显示屏实时滚动着隧道内各作业面的视频画面与环境数据。值班人员现场演示了系统的强大功能：从洞内人员定位分布、瓦斯及一氧化碳浓度监测，到风速风向与设备运转状态的实时掌控，一应俱全。一旦某项指标超过预设阈值，系统即刻自动报警并同步推送至管理人员手机，同时监控画面可放大检查作业人员防护装备穿戴规范。

 

　　项目安全负责人介绍，该中心整合了视频监控、人员定位、环境传感器与预警联动功能，不仅覆盖了传统人工巡查的监管盲区，更消除了信息传递的延迟，上级管理单位亦可通过远程端口进行在线抽查。

 

　　展望未来，项目部计划将BIM模型接入监控平台，逐步实现人员、机械、物料信息的集中管理，进一步提升施工现场的安全管控效率。常虎高速公路延长线作为《广东省高速公路网规划》（2020～2035）中的加密联络线，也是东莞市“五纵五横五连”对外高速公路网的关键一环，其建成将有力串联滨海湾新区与中心城区、松山湖，加速构建东莞“三位一体”的都市核心区空间格局，并有效疏解滨海湾片区的交通流，显著提升路网整体运营效率。