经济观察网 记者 盖虹达 实习记者 张虹蕾 斯琴格日乐 “总共20多块钱的路程竟然加价29块钱，太不合理了。”一位北京网友称自己在8月初开始发现滴滴快车价格陡增。8月初到刚过去的中国传统节日“七夕”，专车强制动态加价、动辄3、4倍费率的消息不断被报道，“用户不满”、“价格太高”、“霸王条款”的字眼频现。
事实上，动态调价的基础在于需求存在高低峰，利用价格杠杆调节资源配置，目的在于最大化满足用户需求以及实现供给方的合理受益。
动态调价的出发点是好的，就像是早晚高峰路况拥挤，如果按照不变的价格进行运营很可能因为堵车而增加时间、油费等成本，很多司机选择“错峰”运营，而动态调价能通过收益奖励激发潜在的运力。
但目前用户质疑的焦点在于动态加价背后的算法是否准确？加价是否存在“虚高”？记者实测发现，使用某快车的服务从同一时间、同一地点出发，目的地相差两公里时，一个显示需要动态加价28元，一个完全不需要加价。动态加价的算法不以出发地用车紧张程度为依据，而是根据到达地点来判定，是否有违价格杠杆激励的出发点?
可惜的是，作为用户，基本没有可能去核实每一单是否合理。
尽管不能判断加价合理与否，但好在市场上的专车并非只有一家，自由市场竞争的最大好处就在于，为了争夺用户，企业势必改进服务机制降低盈利空间到合理范围，消费者也有更多机会找到最适合自己的那一款。
目前滴滴快的、Uber和神州专车占据市场前三，因此记者一行三人选择在晚高峰时段从国贸出发，同时测试三家软件的服务及价格，测评结果仅作参考。
整个测试环节包括叫车费用预估、叫车响应及等待、乘车体验、实际价格结算4个环节。
费用预估
从左到右依次是滴滴专车、Uber、神州专车。
其中参与测评的滴滴专车和神州专车的用车档次接近（20万左右及以上级别），Uber同档次优选轿车呼叫发现附近无车辆可用，转而选择低一档的“人民优步”（10万左右及以上级别），其计价规则也有变化，文章最后价格环节会有详细呈现。
滴滴专车预估76元，动态加价30元。
Uber优选轿车（20万左右及以上级别）暂无可用车辆，选择低一档的人民优步（10万左右及以上级别），预估价格一人乘坐68.11元。
神州专车动态计价1.6倍，预估价格75元。
可以看到，如果一人乘坐专车，三家预估价格相差并不多，但实际结算价格受驾驶情况影响往往与预估价格有一定差距。
叫车及等待
小编一行三人从18：31分开始分别用三家软件叫车，其中：
滴滴专车：18：41分接单，响应时间8分钟， 19：04抵达用车地点。
Uber人民优步：接单最快，响应时间在一分钟以内，18：48分抵达用车地点。
神州专车：响应时间5分钟以内，18：36分接单，18：48分抵达用车地点。
乘车体验
滴滴专车：大众帕萨特，车内整洁，有手机充电设备、主动询问是否需要免费的纸巾和纯净水，无WiFi。
Uber人民优步：现代名图，车型等级低于大众帕萨特，车内整洁，无饮用水、无WiFi。
神州专车：大众帕萨特，车内整洁，有手机充电设备，有WiFi。
其中Uber司机是兼职，自有车辆，上下班时间接单；滴滴专车司机全职接单，也为自有车辆；神州专车司机为公司签约员工，车辆也为神州专车公司车辆。
结算
滴滴专车（大众帕萨特）费用72.3元及构成（无优惠券）
Uber人民优步（现代名图）71.88元及构成（其中新用户优惠券减免30元，实际支付41.88元）
神州专车（大众帕萨特）87元及构成（无优惠券，充值100送100活动下，实际支付43.5元）
整体对比
几点感受：
1.Uber在出发、目的地的输入上没有历史记录可选，每一次都要重新输入，比较麻烦。滴滴和神州专车这一点做得比较好。
2.神州专车若以表面价格来看单价最高，但按照充值优惠计算但目前有充值100元送100元的活动，实际等于充多少送多少，整体金额最后五折优惠。如果Uber没有新用户首单减免30元优惠的情况下，三家对比起来神州专车应该是最便宜的。
但神州专车计价上并没有显示实际支付的优惠金额，看起来有些吃亏，如果神州专车能改进这一点，恐怕在价格竞争力上能提升不少。
就在记者整理测评资料的时候收到滴滴快车赠送九折优惠券的信息，但相比动辄翻倍的加价，九折显得杯水车薪，而Uber高达3.9倍的动态溢价，也充分体现了高峰出行的昂贵。
最后，综合优惠折算，在去除首单优惠的情况下，平时高峰期打车费用最低的应该是神州专车，但9月1号之后神州专车充值赠送活动将变成冲100送80，实际支付价格会有略微提升。
高峰出行的成本昂贵趋势无法避免，除了理性选择最优惠的专车以外，想要节省时间和金钱，只能错峰出行了。
