袁宝成：东莞“地铁时代”的到来越来越近

　　袁宝成：东莞“地铁时代”的到来越来越近

昨日，袁宝成带队调研市轨道交通2号线茶山站 记者 郑家雄 摄

■东莞“地铁时代”的到来越来越近 记者 郑家雄 摄

 

　　昨日下午，市委副书记、市长袁宝成专程赴市轨道交通项目调研，现场协调解决建设中存在的主要问题，指出东莞即将步入“地铁时代”，要全面评估“地铁时代”的到来对全市产生的影响和变化，并做好地铁开通前的各项准备，使轨道交通2号线的运营服务符合群众的期待。

 

　　市政府秘书长邓浩全等参加调研。

 

　　在考察市轨道交通2号线茶山站结束后，袁宝成主持召开座谈会，听取东实集团关于市轨道交通2号线工程建设情况汇报，现场协调2号线建设中存在的问题。

 

　　在充分肯定了东实集团及各有关部门工作成绩后，袁宝成指出，各部门要倾力支持东实集团更好地履行使命，把服务好东实集团作为一项重要任务，同时希望东实集团继续解放思想，依靠科学运营，努力发展起来。对于全市轨道交通建设运营工作，袁宝成做出四点部署：

 

　　一要全面评估东莞进入“地铁时代”对城市产生的影响。2号线投入运营后，势必将对东莞未来的城市品位、产业形态、发展格局、居民出行和生活习惯以及交通结构产生深刻影响和重要变化，要对“地铁时代”进行一次综合评估，认真做好测算，为市委市政府决策、部署提供有力参考和支撑。

 

　　二要全面做好2号线正式运营前各项准备工作。2号线是东莞首条地铁，群众关注度高。要精心做好开通准备工作 扎实做好开通前的调试、筹备，确保轨道交通2号线安全试运营，使2号线的运营符合群众的期盼。

 

　　三要全面做好东莞轨道交通整体规划、融资、土地、运营、开发准备工作。继2号线后，要遵循“赶早不赶晚”的原则，做好全市轨道交通规划。规划统筹要算好账、算大账、算全面的账，通过对轨道交通沿线的科学规划、强力统筹，做好轨道交通成本管理，确保运营成本可控。

 

　　四要全面谋划与轨道交通相关联的产业，做好综合运营开发。做轨道交通也是做产业、做市场。先立足东莞，再放眼产业。通过对城市自身轨道交通的建设、开发、运营，兼顾发展轨道交通的关联产业，力争创造新的产业门类、新的经济增长点。

 

　　■现场传真

 

　　市长体验东莞“地铁”新速度

 

　　轨道交通2号（东莞火车站-虎门火车站段）年底将投入试运行。昨日下午4时许，袁宝成一行来到茶山站，体验东莞“地铁”的新速度，了解地铁运营的全流程。

 

　　“便不便民？”“安不安全？”一路上，袁宝成以一名旅客的身份，经过安检门、购买车票，登上了开往石龙方向的地铁，实地了解轨道交通运营服务情况。

 

　　列车到站后再次返回，途经榴花车站最后回到茶山站。“列车运行速度是多少？”“列车上的Wi-Fi情况如何？”……一路上，袁宝成认真地询问着2号线建设情况，列车试运行准备情况，并协调解决市民关心的Wi-Fi等情况。

 

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　　2号线明年5月开通试运营

 

　　会议透露，2号线（东莞火车站-虎门火车站段）计划2015年底开通试运行、2016年5月开通试运营。线路总长37.8公里，共设车站15座（其中高架车站1座）、车辆段1座、线网控制中心1座、主变电所2座，换乘站4座：东莞火车站与广深铁路东莞站换乘，鸿福路站与1号线呈“十”字换乘，西平站与莞惠城际线呈“T”形换乘，虎门火车站与广深港高铁线、穗莞深城际线换乘。

 

　　据悉，线路设计最高时速120公里，单程运行40分钟，平均旅行速度不低于55公里/小时，车辆采用6节编组，开通初期高峰行车间隔约7分钟。

 

　　进展：12月30日实现空载试运行

 

　　据悉，目前，15座车站完成主体结构封顶，14个区间完成双线贯通，车辆段、主变电所主体结构封顶，20列车辆已进场19列，8月15日完成东莞火车站至榴花公园站“热滑”, 8月19日实现全线“电通”。

 

　　计划9月25日完成全线“热滑”、9月30日完成全线运营现状接管、10月30日完成全线“三权”移交运营、12月30日实现空载试运行。

 

　　1号线计划明年开工

 

　　会议透露了1号线有关情况。据悉，1号线首期工程（望洪站-湿地公园站）线路长度为45.4公里，其中高架线14.4公里，占线路总长的31.7%；地下线29.7公里，占线路总长的65.4%；地面线及过渡段1.3公里，占线路总长的2.8%。

 

　　全线设车站18座，其中高架车站5座，地下车站13座。在道滘镇设车辆段1座，控制中心利用现2号线控制中心，全线设置3座主变电所（其中旗峰公园主所与2号线已建成主所共享）。计划2016年先期开工段（滨江体育公园站-东城南站）开工，2017年全线开工，2022年开通试运营。（来源：东莞日报）