东莞放开出租汽车承包费　从此告别“份子钱”

　　东莞放开出租汽车承包费　从此告别“份子钱”
 

　　15日以后，东莞出租车承包费走向市场，具体定价不再由官方一竿子决定了，改由出租车公司根据自身经营成本自主定价。

 

　　改由出租车公司定价，东莞出租车承包费会否水涨船高？对此，价格主管部门指出，出租车公司会考虑市场供需问题定价，且未到期合同可按合同约定继续执行。据介绍，现在专车肆虐，出租车生意堪忧，高定价明显无法挽住广大出租车司机，价格放开后，“份子钱”说不定不涨反降。

 

　　根据东莞发改部门发出的新规，8月15日起放开东莞市出租汽车承包费等经营服务性收费。以后，出租汽车承包费、合同保证金实行市场调节价，出租汽车企业可根据企业经营成本、市场供求等情况自主定价。

 

　　但对于已签订了承包合同的，东莞发改部门也做了具体规定。承包双方原签订的《承包经营合同》未到期的，可按合同约定继续执行。如需调整，承包双方按《合同法》有关规定协商确定。也就是说，只要双方同意，调高或者调低出租车司机每月的“份子钱”是可行的。

 

　　记者了解到，东莞出租车承包费走向市场化，这在东莞并非第一次。早在今年5月份，东莞市最低工资出现调整，上涨200元至1510元时，东莞就顺应省里政策方向，调整出租车承包费管理形式，把出租车“份子钱”中基本承包费以外的部分交给了市场去调节了。

 

　　◆记者调查

 

　　东莞出租车生存空间受挤压

 

　　记者了解到，自从打车软件问世后，原本生意淡薄的东莞出租车生存空间受到明显挤压，不少出租车司机纷纷转行另寻出路了。“每月辛苦干足30天，每月拿到手的钱也就几千块”，不少受访的出租车司机表示，当前出租车生意淡薄，全年无休但现在每月的收入还不如流水线上的工人，很多同行都转行做专车或者专职司机了。在东莞开了十几年出租车的刘师傅告诉记者，以前生意好的的士每月能赚八九千甚至上万元，但现在同样辛苦揽活也就赚个3000-5000元，很没意思。刘师傅表示，他自己干完这个合同期也准备寻找其他门路了。（来源：东莞日报）