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　　改高站台方便旅客上落
 
　　昨日，东莞东站一负责人表示，受站房改造影响，东莞东火车站原来3个站台中，目前只有2站台仍在继续使用。1站台和3站台正在陆续改造中，主要由低站台改造为高站台。
 
　　改造后，包括现有使用高站台的2站台，东莞东站全面站台都是高站台。由于高站台与列车地板平齐，老年、小孩及残疾旅客上车时将更加便捷。
 
　　“不仅如此，新的候车室将有空调开放，给在莞旅客带来更为舒适的乘车环境。”该负责人称，新的站房里面包含了售票厅、候车厅、行李房等主要设施和架构，而且各种配套和服务水平都比旧站房有了大幅提升。（来源：广州日报）
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　　东莞年票征收将不再是“无底洞”
 
　　昨天上午，东莞市政府举行年票征收工作新闻发布会，公布了2013年度东莞年票收支情况，并回答了媒体记者一系列关于年票的热点问题。2013年，年票共计收入9 .28亿元，收取率为68.17%。去年年票集中追缴期间，共“追回”19.3万辆次欠缴的欠费1.73亿元。加上在建、待建等项目，东莞未还贷基数为114 .07亿元。好消息是，昨日发布会首次透露，还完这114亿后，东莞将不再新增还贷基数。这也意味着，年票征收将不再是“无底洞”，永远还不完了。
 
　　去年年票比前年多收3亿多
 
　　市政府副秘书长叶冠强首先公布了去年东莞年票的收支情况。2013年，年票共计收入92415.20万元，支付银行贷款利息41745 .05万元，管理、养护维修和水利建设基金13330 .07万元，偿还贷款本金37340 .09万元。
 
　　对于年票使用情况，叶冠强表示，东莞年票费收入严格执行省文件规定，支出范围是：归还银行贷款本金，小修保养费、管理费、计提水利建设基金。“年票费每年收支情况在执收单位市公路桥梁收费所网站向社会公布，并定期接受省、市审计监督检查，任何单位和个人不得截留和挪用。”
 
　　对比前年，东莞去年收回的年票多了3亿多。根据公布，2012年1月至2012年12月31日，东莞年票总收入为5 .58亿，几乎创下历年来年票收入新低。这也是东莞去年再度开展年票集中追缴的主要原因。
 
　　“追回”19 .3万辆次1亿多元欠费
 
　　自从年票和汽车年审脱钩后，东莞从去年开始，正式通过法院强制追缴的手段，来追缴欠费年票。根据昨日通报，今年以来，法院已立案执行欠费案件135单。
 
　　自去年开展集中追缴以来，东莞共“追回”多少年票欠费呢？市交通运输局副局长卢慎芳对这一情况进行了通报。去年集中补缴期间，东莞共补缴2012及之前年度车辆合计19.3万辆次，补缴欠费1.73亿元。
 
　　不过，从今年年票收取的情况看，年票收入的收取率比去年又出现了下降，并且幅度不小。卢慎芳透露，
 
　　2013年的年票费总收入为9 .28亿元，收取率为68.17%。截止至2014年10月14日，2014年年票费总收入为4.83亿元，收取率仅为31.72%，与去年同期对比下降36.26%。
 
　　发布会焦点
 
　　取消年票暂无可能 除非政策调整
 
　　记者：很多车主和网友都发出取消年票的呼声，东莞的年票制有没有撤销的可能性？在收费标准上，有没有下调或上涨的可能性？
 
　　市政府副秘书长叶冠强：广东省年票制的法律依据是经由广东省人大常委会，按照合法程序制定的，年票制是否要取消，也是省人民政府决定的，我在这里向大家报告一些数据，截至2013年12月31日，经广东省批准的东莞市政府还贷公路还没有还贷的基数有51.99亿元，加上在建代建和暂未纳入还贷的基数项目，东莞未还贷基数为114.07亿元。在国家和省未作出收费公路政策调整之前，东莞路桥通行的收费政策、收费年限、收费方式和收费标准，都将严格按照目前国家法律法规和省政府的批复执行。
 
　　年票不会没尽头 还完114亿后不再新增
 
　　记者：按照现在公布的东莞还贷公路基数，预计还要还多少年才能还完？如果以后还有新建的公路，是不是还要新增还贷基数？这是不是意味着只要还新建公路，公路还贷就永远还不完？
 
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