国家工商总局：ofo搞垄断经营让人忧心焦虑

 　　共享单车从作为新事物出现在市场，到如今成为无数市民短途出行的重要载体，仅仅用了一两年的时间，这一中国创新带来的“奇迹”依然在继续，并随着它的不断成功“出海”而被国内外各界所高度关注。

　　市场竞争的残酷性，让悟空单车等共享单车品牌在苦苦支撑后走向倒闭，离开了人们的视线。归根结底，这是良币淘汰劣币、更好产品代替较差产品的市场过程，最终的受益者还是广大用户。而市场需要预防的是，企业通过垄断经营的方式来参与市场竞争。

　　近日，国家工商总局官网发表评论文章《ofo别变成UFO》，在肯定了ofo的贡献后，也对ofo疑似搞垄断经营表示了忧心和焦虑。

 

　　事情源于ofo在兰州新区的一次签约“独家投放” 。7月11日在第二十三届中国兰州投资贸易洽谈会上，ofo与兰州新区签署框架协议，前者将作为兰州新区共享单车独家服务方，在兰州新区主城区和科教园区同时投放小黄车。

　　工商总局该篇评论文章中认为，共享单车是一种新生事物，从出生就伴随着竞争。由于竞争充分，比价格、比服务、比免费，消费者才能得到实惠。而如今ofo在局部区域搞“独家投放”，本质是垄断经营的方式，尽管目前还不确定会采取哪些具体手段，但对消费者而言，终究不是福音。

　　分析认为，ofo是当前国内两大共享单车玩家之一，长时间采取低成本投放占领市场的战略，市面上不断增加的小黄车，的确给人们的短途出行助力不少。可搞签约“独家投放”的方式，显然会带来许多不利于行业发展，也不利于消费者体验的影响。

 

　　共享单车的发展空间还未见底，消费者在对比不同产品体验后做出的选择，让行业格局不断发生着变化，也促使着包括ofo小黄车在内的所有行业玩家不断去改善产品质量、提升产品精细化运营程度。这一方面让消费者获得持续优化的体验;另一方面也让整个行业进入到良性循环，朝着更健康、有序、繁荣的方向发展。试想，如果大家来搞“独家投放”，那各共享单车企业的运营重点也将由研发新品、提升产品质量，变成去拼公关，争取在更多城市和区域成为“独家投放方”。如果这样，整个共享单车行业发展很容易失去本该有的活力，变成一潭“死水”。

　　除了竞争不利于行业发展和消费者体验的提升外。ofo的做法也违反了消费者的选择权。毕竟，让消费者可以自由去选择更好的服务，是市场竞争的基本作用。

　　在国际范围内，对于垄断经营的反对和抵制案例屡见不鲜。美国电话电报(AT&T)公司拆分、微软花费18亿达成垄断控诉和解等都是个中典型。而巨头之间良性竞争发展，最终让消费者受益的案例更是不少见。可口可乐和百事可乐的“缠绵百年”，肯德基和麦当劳的共赢共生都是如此。

　　可见，当前已成为行业第二位的ofo，大可不必以签约“独家投放”的垄断经营方式去攻城略地。只要真正做好自己的产品，消费者自然会愿意“站队”。反之，即使再多“独家投放”，恐怕也难受到消费者的垂青。