共享单车三年强制报废 摩拜年净亏损或扩大25%

　　五一小长假来临，江南名城杭州迎来旅游旺季，景区污染防治成城市管理重点，摩拜单车造成的大面积“橙色污染”，也引起了杭州市交通局的格外重视。近日，杭州出台共享单车管理新规，发布《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》（下文简称《指导意见》），规定“投入经营的车辆强制更新时限为三年”，专家预计摩拜年净亏损或扩大25%。

 

　　公开信息显示，“网红单车”摩拜自面世以来，已获得数十家机构投资，融资总额达到30亿元。摩拜也公布了单车总量为365万辆，日订单量突破2000万单。不过，经常使用摩拜的人都知道，摩拜单车收费模式单一，客单价不超过1块钱，相比高昂的造车费用，低廉的骑行费不过是杯水车薪，要维持收支平衡都很困难。

   
　　业内人士认为，共享单车行业本质是规模经济，对摩拜单车来说尤其如此。要想维持收支平衡，必须大幅提高单车的日均使用频次，打造全方位立体消费场景。按照摩拜lite版平均量产成本1800元计算，假设客单价为1元，平均每天被骑行10次，则每辆摩拜lite回本需要180天。如果按照摩拜经典版6000元造价计算，每辆车回本需要600天，也就是相当于2年时间。据不少摩拜用户反映，摩拜为了节省运营开支，减少返修次数，最新投放的单车多为早期笨重的经典版。

   
　　据了解，杭州市现有7家共享单车品牌，车辆投放总量约为25万辆。根据《指导意见》的规定，拟从事互联网自行车经营服务的车辆，强制更新时限为三年，自投入经营之日起计算。摩拜经典版回本周期漫长，而lite版虽然造价低廉，但是故障率高得多，返修次数多得多。由于lite版采用充气空心胎，爆胎后换胎须由摩拜运营人员处理，链条上油需要专人负责，给轮胎充气也是一样。此外，摩拜导航系统容易受损，脚撑时常会脱落，刹车用一阵就会失灵，算下来维护成本不低。

   
　　摩拜lite版回本周期并不比经典版短，有可能也在1~2年之间。那么，杭州市要求单车用满三年强制报废，扣除摩拜上交的各种税费，也许连回本都很难说。摩拜创始人与CEO也曾表示，摩拜尚未找到有效的盈利模式，《指导意见》规定单车“无广告设置”，将摩拜打通网络营销入口的财路也彻底堵死。有专家保守估计，受杭州市交通局政策影响，摩拜年净亏损或扩大25%。