“摩拜单车太难骑了!晚上在无人的胡同第一次骑,遇一小坡竟车轮打滑差点摔倒,幸亏车倒的瞬间手扶住了墙壁,太丢人了!现在也没法退款了,刚充了100元,这得硬着头皮骑几年才能花完啊!”
2月28日,摩拜单车紧跟ofo,发起了“充100得210”的活动。但万万没想到,用户收到优惠短信之时,摩拜根本还没有在应用商店更新可以充值返现的新版APP,直到半小时后才推送更新。一大波用户在充值后,才发现根本无法返现之后,直呼上当。
不仅如此,大量此前没有体验过摩拜单车、只因充值优惠被吸引而来的用户,在初次体验了摩拜单车之后,更是直呼“难骑”。例如,网友@汉克郭 在体验了两天摩拜单车之后吐槽到,摩拜车身重,上坡会骑到想哭,虽然外形酷但却硬邦邦难骑。
“之前听创始人说过,他们车身重是因为做了各种加固,为的是不容易坏而减少后期的维护成本。虽说从商人的角度出发这么做无可厚非,但为此牺牲的是用户的体验。似乎有种别怪我难骑,我也是为了减少自己的损失,往大了说,有种曹操那句:宁教我负天下人,休叫天下人负我的既视感。”@汉克郭 表示。
骑过摩拜单车的人都知道,摩拜重达50斤的经典款和25斤的轻骑版,在骑行体验上都非常的糟糕,在知乎上,摩拜甚至被网友称为“全称:摩拜·无链条设计·免维护·地心引力的朋友·膝盖毁灭者·互联网坦克单车”。一直以来,摩拜单车无法调节座椅高度、实心胎、无链条等与用户诉求相背的设计,都是用户吐槽的重点,还有健身人士提醒,骑摩拜要谨防骑行伤害膝盖。甚至在成都,还发生过用户骑坐摩拜单车摔成骨折的事故。
正是这样的问题,也导致了在国内单车市场,摩拜单车的留存率要远低于竞品。根据第三方权威咨询机构易观智库对3. 58 亿移动端月活跃用户行为的监测,摩拜单车仅有51.9%的用户次月留存率,而对手ofo的次月留存率达到62.1%,排名全国第一。此外,ofo的用户活跃度和用户满意度也均高于摩拜。
“个人感觉,现在这种跑马圈地的关键时刻,还是要以用户体验为先,先把用户服务好了,有啥黑锅要自己扛。”@汉克郭表示。
行业分析人士也指出,在拼体验的单车行业,如果摩拜不能迅速提升单车的使用舒适度,单靠烧钱的充值返现活动,再大的优惠活动,对拉动摩拜用户的活跃度和留存度,也将是于事无补。
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