东莞成物流巨头必争之地　或迎跨越式发展

　　东莞成物流巨头必争之地　或迎跨越式发展

 

　　《广东省现代物流业发展规划（2016-2020年）》印发，到2020年建成现代物流服务体系

 

　　1月9日，京东亚洲一号东莞麻涌项目动工。按照京东的计划，该项目将建成东莞电子商务基地及物流枢纽中心，并计划于2018年正式投产。

 

　　记者梳理时发现，在雄厚的制造业和新兴电子商务推动下，近年来，东莞物流业发展迅猛，成为巨头必争之地，吸引了国内外众多电商和物流巨头前来布局。

 

　　一个趋势是，对物流业发展的利好信息仍不断出台，有规划也有配套措施。省政府日前印发《广东省现代物流业发展规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出，到2020年，基本建成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，基本建立与“互联网+”高效物流发展相适应的行业管理政策体系。

 

　　此外，我市也出台相关规划和措施，重点支持物流业的发展，预计在重重政策的助推下，业内普遍认为，我市物流产业或将迎来新一轮“跨越式”发展。

 

　　根据《规划》，到2020年，全省社会物流总额年均增长约9.5%，物流业增加值年均增长约9.5%，物流业增加值占GDP比重达到8%左右。

 

　　“物流业发展是显而易见的，这几年呈直线上升的趋势。”速尔快递总经办主任张永生接受记者采访时表示，以速尔快递为例，10年的时间，速尔从无到有，目前已缔造了覆盖大中华区域2000多个大中城市的服务网络，超过100个大型转运中心。

 

　　目前，速尔在东莞建有华南区集散中心——虎门中心，日均处理货量3000吨以上，是华南和华东、华北、华中、西南、西北等区域的核心集散枢纽，东莞作为制造业聚集区，和速尔的市场定位匹配度非常高，是速尔核心发展的区域之一。 张永生表示，速尔快递当前在华南地区日均业务量约为5000吨，占全网络的比重较高，“这也进一步说明广东省快递发展潜力巨大”。

 

　　一系列的政策，有望助推我市的物流产业“跨越式”地发展。

 

　　据京东副总裁黄东升介绍，京东亚洲一号东莞麻涌项目将是京东华南区域的重要业务支撑点，京东的入驻还将吸引大批中小电子商务服务企业落户周边，形成有较大影响力的电子商务产业集群。

 

　　除了京东之外，其实，还有很多的电商、物流巨擘早已纷纷入莞。据不完全统计，从2013年至今，包括1号店、普洛斯、安博、菜鸟网络等在内，多路资本已先后在东莞布局电商物流项目。

 

　　事实上，越来越多的快递及电商巨头布局东莞，主要得益于东莞快递业务量的迅猛增长，以及对东莞的前景看好。

 

　　市邮政管理局公布的相关数据显示，2016年12月份，我市邮政企业和快递企业业务总量完成23.57亿元，本年累计完成229.21亿元，同比增长33.61%。2016年1-12月份，全市快递企业完成国内同城快递业务量39283.14万件，同比增长50.44%。

 

　　另一个佐证东莞物流产业飙升的事实是，截至2016年，东莞邮政公司在全市打造5大综合园区、17个微型产业园和1个跨境电商智能仓储。而邮政国际小包业务量从2013年-2016年保持年均139%的增速高速发展，2016年预计突破7000万件，业务量仅次于沪、广、深，名列全国第四，双十一期间峰值达到52万件/天。

 

　　此外，东莞已成快递行业的必争之地，据记者不完全统计，目前，东莞已经齐聚了“四通一达”等数十个国内外快递品牌，吸引了联昊通、龙邦、信丰、速腾等众多快递品牌在莞设立企业总部。

 

　　大物流业的发展，需要更好的技术支撑，比如装卸自动化、智能分拣等的新技术、新设备，今后，智能物流将成发展大趋势。

 

　　《规划》提到，鼓励物流企业加强先进仓储配送技术应用，支持企业建设智能化立体仓库，围绕产品可追溯、在线调度管理、智能配货等重点环节，推动机器人、货物跟踪定位、二维码、无线射频识别、集成传感、可视化、移动信息服务、导航集成系统等技术装备在物流领域应用，提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平。

 

　　在物流业人士张永生看来，近年来人工成本快速上升，使得对智能分拣系统等信息化产品的需求也随之增加，“这个规划将有力推进快递行业走向自动化、智能化”。

 

　　根据机构测算，按照年均总包裹数量200亿件估算，假设快递分拣设备在未来3年至5年内投资完成，则行业对分拣设备的市场需求将达300亿元至500亿元。如果再考虑大型电商对物流智能化设备的需求，智能分拣和输送等市场规模将更大。（来源：东莞日报）